Suche
Mein Konto
Traukiniai ateičiai: Leipcigo geležinkelių transportas, daugiausia dėmesio skiriant tvarumui
Atraskite naujausius Leipcigo Schönefeld geležinkelio transporto pokyčius, įskaitant naujas investicijas ir aplinkos apsaugos priemones.
Traukiniai ateičiai: Leipcigo geležinkelių transportas, daugiausia dėmesio skiriant tvarumui
Kelias pastarąsias dienas aplink Leipcigą vyko didelis eismas. 2026 m. sausio 13 d. per regioną riedėjo daugybė traukinių, kurių akcentas buvo įdomus vagonų ir lokomotyvų derinys. Be kita ko, Geithainer 641 027 ir 641 036 keliavo kaip Lt-G 91073 iš Leipcigo Liebertwolkwitz į Leipcigo Hauptbahnhof, o MRB RE 6 su VT 347 ir VT 325 važinėjo tarp Leipcigo Hb ir Chefmntb. Tokia veikla yra ne tik šventė geležinkelių gerbėjams, bet ir parodo pastarųjų metų geležinkelių transporto svarbos augimą. Kaip praneša lok-report.de, HVLE V 330.4 taip pat buvo turas sausio 14 d., o po to daug kitų dienų važiavo kitais traukiniais.
Tačiau kas slypi už šios tendencijos? Dėl klimato kaitos geležinkelis tapo aplinkai nekenksminga transporto priemone. Akivaizdu: perkėlus keleivių ir krovinių transportą į geležinkelius, būtų galima žymiai sumažinti CO₂ emisiją. Tai taip pat rodo [Statista] analizė (https://de.statista.com/statistics/categories/category/16/themen/130/branche/bahn–schienenverkehr/), kuri rodo didėjančią geležinkelių dalį transporto sraute. Prieš Koronos krizę vežamų keleivių ir krovinių skaičius jau augo, o federalinė vyriausybė nusprendė dėl priemonių, skatinančių tvarų judumą. Tai, be kita ko, apima PVM mažinimą tolimųjų reisų geležinkelių transportui ir skrydžių mokesčio padidinimą.
Investicijos į geležinkelių infrastruktūrą
Federalinė vyriausybė paskelbė, kad investuos žymiai daugiau į geležinkelių transportą. Tai taip pat būtina skubiai, nes investicijų į Vokietijos geležinkelių tinklą atsilikimas yra didelis. Palyginti su tokiomis šalimis kaip Šveicarija ir Austrija, vienam gyventojui tenkančios investicijos į geležinkelių infrastruktūrą Vokietijoje yra santykinai mažos. Dar reikia pamatyti, ar dabartinių priemonių pakaks infrastruktūrai sutvarkyti.
Sausio 15 d. Rail Cargo Hungaria 1116 045 traukiniu 27846 nuvažiavo iš Neudietendorfo į Leipcigo Hbf, o paskui važiavo kiti traukiniai, kurie iki sausio 16 d. atvyko į Leipcigo Schönefeldą. Tarp žinomų traukinių taip pat buvo tarptautinių jungčių, tokių kaip PKP IC 370 073, kuris veikė kaip KATERINA – BALTIC EXPRESS. Geležinkelis čia save parodo ne tik kaip nacionalinis, bet ir kaip tarptautinis jungiamasis elementas.
Tai, kas nutiks toliau su geležinkelių transportu Vokietijoje, tebėra įdomu. Nors dabartiniai duomenys rodo augantį susidomėjimą aplinką tausojančiomis transporto priemonėmis, ar laiku ateis reikiamos investicijos ir politinė parama – vienas iš atvirų artimiausių kelerių metų klausimų. Faktas yra tas, kad geležinkelių transportas vis dar auga ir vykdo gerą verslą – ypač dėl didėjančio piliečių aplinkosauginio sąmoningumo.