Kuidas BER Schönefeldi lennujaamast sai õitsev metropol!

Kuidas BER Schönefeldi lennujaamast sai õitsev metropol!

Üks suurimaid muutusi Brandenburgi piirkonnas toimus Berliini-Brandenburgi lennujaama (BER) ehitamisega. Kunagine vaikne koht koges paradigma muutust linnalennuvälja maastiku suunas. Ajaloofotod annavad tunnistust radikaalsest muutusest, mis sai alguse 1953. aastal sõjaväelennuväljast ja saavutas haripunkti 2020. aastal megalennujaama avamisega. moz.de peab seda muutust Schöni piirkonnale püsivaks verstapostiks.

Satelliidipildid illustreerivad seda arengut muljetavaldavalt. Alates 1984. aastast, mil Interflugi lennukid tõusid Ida-Saksamaa väikeselt Schönefeldi lennujaamalt õhku, kuni arvukate ehitusprojektideni, mis on sellest ajast saadik käivitatud, on piirkonna kuvand dramaatiliselt muutunud. Google Earthi ajavahe dokumenteerib, kuidas BER-i murranguline loomine toimus 2006. aastal, pärast seda, kui laienemisotsus tehti juba 1996. aastal. Avamine oli algselt kavandatud 2011. aastaks, kuid arvukate viivituste tõttu toimus see lõpuks alles 2020. aastal. rbb24.de.

Kasv ja muutused

Praeguste nõuete täitmiseks edeneb taristu laiendamine väsimatult. Lennujaama ümber kavandatakse uusi äripindasid ja elamuarendusi, mis vastavad elanikkonna üha kasvavatele vajadustele. Praegu elab Schönefeldis umbes 20 000 inimest ja iga päev sõidab tööle 17 000 elanikku. See suurenemine on tingitud infrastruktuuri parendustest, nagu on näha näiteks uue äri- ja elamupiirkonna „HORIZN BER CITY“ planeerimisel. Järgmise kümne aasta jooksul ehitatakse 150 hektari suurusele arendusalale umbes 10 000 korterit, teatab entwicklungsstadt.de.

Reisijate arv näitab juba esimesi koroonapandeemiajärgseid taastumise märke ja kasvab aeglaselt, isegi kui see jääb endiselt alla 2019. aasta rekordarvu. See näitab, et piirkond, mis oli kunagi maaelu idüll, on nüüd õitsev tööstuse ja kaubanduse keskus. Viimaste arengute hulka kuulub elamispinna loomine mitmele tuhandele inimesele ja täiendavate äripindade rajamine.

Tuleviku transpordiühendused

Teine oluline samm piirkonna transpordiga ühendamisel on metrooliini U7 kavandatav pikendamine lennujaama alani. See meede oli riigipoliitikas selgelt prioriteediks, sest see on majanduskasvu jaoks ülioluline. Ligikaudu 200 000 euro suuruste kulude katmiseks on juba käimas majanduslik tasuvusuuring. Uued metroojaamad plaanitakse ehitada 2035. aastaks, mis tõotab Schönefeldile edasist arengutõuget.

Schönefeldi muutmine sõjaväelisest asukohast oluliseks linnakeskuseks ei anna mitte ainult tunnistust arhitektuurilistest ambitsioonidest, vaid peegeldab ka selle piirkonna majanduslikku potentsiaali. BER pole mitte ainult muutnud infrastruktuuri, vaid tõstnud ka elanike elukvaliteeti ja loonud palju uusi võimalusi. Piirkonna elanike jaoks on lennujaam midagi enamat kui lihtsalt sõlmpunkt – see on eduka arenduse süda.