Tunnelbaneförlängning till BER: Förhindra trafikkaos och skapa jobb!

Tunnelbaneförlängning till BER: Förhindra trafikkaos och skapa jobb!

Den kommunala arbetsgruppen Dialogforum Airport Berlin Brandenburgs årsmöte ägde rum den 3 december 2025. Den här gången låg fokus på mobilitet i huvudstadsregionen. Ett centralt ämne för mötet var den önskade förlängningen av tunnelbanelinje 7 mot BER Airport. Medlemmarna i arbetsgruppen betonade den stora trafikmässiga betydelsen av denna sträcka för de kommersiella och bostadsområdena i Schönefeld, Neukölln och Treptow-Köpenick. En koppling mellan flygplatsen och tunnelbanenätet lyftes fram som en avgörande komponent för en hållbar utveckling av flygplatsregionen. Helmut Barthel, ordföranden för dialogforumet, efterlyste politiskt samarbete mellan Berlin, Brandenburg och den federala regeringen angående planering, finansiering och genomförande av projektet.

Särskild uppmärksamhet ägnades åt resultaten av en nytta-kostnadsanalys. Denna studie, som genomfördes av Intraplan Consult GmbH på uppdrag av Berlins senatavdelning för mobilitet, bevisar de ekonomiska fördelarna med U7-förlängningen. Fördelarna överstiger avsevärt investeringskostnaderna och en nödvändig tröskel har överskridits. De inblandade ser också fram emot ytterligare upp till sju nya stationer och ett sista stopp på BER Airport, vilket avsevärt skulle förbättra tillgängligheten för resenärer. Även Schönefelds kommun ser behovet av denna utbyggnad för att möta trafiktillväxten i regionen och borgmästare Christian Hentschel har betonat vikten av en tunnelbaneförbindelse för att undvika trafikkaos.

Finansiering och politiskt stöd

Projektets vidare förlopp är starkt kopplat till politiska beslut. Berlins borgmästare Franziska Giffey stödjer initiativet och framhåller att U7-förlängningen har störst potential av alla tunnelbaneförlängningar, med upp till 40 000 passagerare per dag. Detta kan inte bara ge ett mervärde till samhällen, utan det kan också skapa upp till 90 000 jobb. Den totala kostnaden för U7-förlängningen beräknas till upp till 890 miljoner euro, medan nästa steg är att ta fram en konkret finansieringsansökan och en gemensam finansieringsstrategi mellan inblandade stater, kommuner och institutioner. Dock är federal finansiering fortfarande öppen.

Långsiktiga perspektiv

Åtgärden syftar inte bara till att öka miljövänliga transporter utan är också en politisk prioritering enligt delstatsregeringarna. Landanvändningsplanen för delstaten Berlin ger långtidsutsikter för rutten, medan rutten ska utökas från Rudows tunnelbanestation till Schönefeld S-Bahn-station och slutligen till BER-terminalen. Detta steg möjliggör snabb implementering och flexibilitet för framtida krav.

Under mötet utsågs även en ny ledare för arbetsgruppen för flygbuller. Markus Mücke, borgmästare i Schulzendorf, tog avsked och Michael Schwuchow, borgmästare i Blankenfelde-Mahlow, valdes enhälligt till ny ledare. Detta visar att dialogen om andra viktiga frågor i flygplatsregionen också är fortsatt aktiv. De infrastrukturella utmaningarna måste finnas kvar i framtiden för att göra regionen attraktiv för alla befolkningsgrupper. Medan byggandet av nya rutter och det pågående underhållet av det befintliga nätet fortsätter att åtnjuta hög prioritet, har de nödvändiga överenskommelserna redan gjorts i transportavtalet mellan delstaten Berlin och BVG AöR.

Rapporter och information om aktuella projekt, såsom U7-förlängningen, är förankrade i delstaten Berlins lokala transportplan, som specifikt syftar till att förbättra infrastruktur och tillgänglighet. Varje steg räknas för att göra rörligheten i huvudstadsregionen hållbar och öka livskvaliteten.