T-baneutvidelse til BER: Forhindr trafikkaos og skap arbeidsplasser!

T-baneutvidelse til BER: Forhindr trafikkaos og skap arbeidsplasser!

Årsmøtet i den kommunale arbeidsgruppen Dialogforum Airport Berlin Brandenburg fant sted 3. desember 2025. Denne gangen var det fokus på mobilitet i hovedstadsregionen. Et sentralt tema på møtet var ønsket utvidelse av T-banelinje 7 mot BER flyplass. Medlemmene av arbeidsgruppen la vekt på den høye trafikkbetydningen av denne ruten for kommersielle og boligområder i Schönefeld, Neukölln og Treptow-Köpenick. En forbindelse mellom flyplassen og T-banenettet ble fremhevet som en avgjørende komponent for en bærekraftig utvikling av flyplassregionen. Helmut Barthel, lederen av dialogforumet, ba om politisk samarbeid mellom Berlin, Brandenburg og den føderale regjeringen angående planlegging, finansiering og gjennomføring av prosjektet.

Spesiell oppmerksomhet ble viet resultatene av en nytte-kostnadsanalyse. Denne studien, som ble utført av Intraplan Consult GmbH på vegne av Berlin Senatet Department for Mobility, beviser de økonomiske fordelene med U7-utvidelsen. Fordelene overstiger investeringskostnadene betydelig og en nødvendig terskel er overskredet. De involverte ser også frem til ytterligere opptil syv nye stasjoner og et siste stopp på BER Airport, som vil forbedre tilgangen for reisende betydelig. Også Schönefeld kommune ser behovet for denne utvidelsen for å møte trafikkveksten i regionen, og ordfører Christian Hentschel har understreket at det haster med en T-baneforbindelse for å unngå trafikkaos.

Finansiering og politisk støtte

Prosjektets videre forløp er sterkt knyttet til politiske vedtak. Ordføreren i Berlin, Franziska Giffey, støtter initiativet og understreker at U7-utvidelsen har det største potensialet av alle T-baneforlengelser, med opptil 40 000 passasjerer per dag. Ikke bare kan dette gi merverdi til lokalsamfunn, men det kan også skape opptil 90 000 arbeidsplasser. Den totale kostnaden for U7-utvidelsen er beregnet til opptil 890 millioner euro, mens neste steg er å utvikle en konkret finansieringssøknad og en felles finansieringsstrategi mellom de involverte stater, kommuner og institusjoner. Imidlertid er føderal finansiering fortsatt åpen.

Langsiktige perspektiver

Tiltaket er ikke bare ment å øke miljøvennlig transport, men er også en politisk prioritet ifølge delstatsmyndighetene. Landbruksplanen til delstaten Berlin gir langsiktige utsikter for ruten, mens ruten skal utvides fra Rudow T-banestasjon til Schönefeld S-Bahn-stasjon og til slutt til BER-terminalen. Dette stadiet muliggjør rask implementering og fleksibilitet for fremtidige krav.

Under møtet ble det også oppnevnt en ny leder for arbeidsgruppen for flystøy. Markus Mücke, ordfører i Schulzendorf, ble tatt avskjed, og Michael Schwuchow, ordfører i Blankenfelde-Mahlow, ble enstemmig valgt som ny leder. Dette viser at dialogen om andre viktige saker i lufthavnregionen også er aktiv. De infrastrukturelle utfordringene vil måtte være synlige i fremtiden for å gjøre regionen attraktiv for alle befolkningsgrupper. Mens byggingen av nye ruter og det pågående vedlikeholdet av det eksisterende nettverket fortsatt har høy prioritet, er de nødvendige avtalene allerede gjort i transportkontrakten mellom delstaten Berlin og BVG AöR.

Rapporter og informasjon om aktuelle prosjekter, som for eksempel U7-utvidelsen, er forankret i delstaten Berlins lokale transportplan, som er spesielt rettet mot å forbedre infrastruktur og tilgjengelighet. Hvert skritt teller for å gjøre mobiliteten i hovedstadsregionen bærekraftig og øke livskvaliteten.