Metron laajennus BER:iin: Estä liikennekaaos ja luo työpaikkoja!

Metron laajennus BER:iin: Estä liikennekaaos ja luo työpaikkoja!

Kunnallisen työryhmän Dialogforum Airport Berlin Brandenburgin vuosikokous pidettiin 3.12.2025. Tällä kertaa painopiste oli pääkaupunkiseudun liikkuvuudessa. Kokouksen keskeinen aihe oli metrolinjan 7 toivottu jatkaminen kohti BER-lentokenttää. Työryhmän jäsenet korostivat tämän reitin suurta liikennemerkitystä Schönefeldin, Neuköllnin ja Treptow-Köpenickin liike- ja asuinalueille. Lentokentän ja metroverkoston välinen yhteys nostettiin keskeiseksi osaksi lentoasema-alueen kestävän kehityksen kannalta. Dialogifoorumin puheenjohtaja Helmut Barthel vaati poliittista yhteistyötä Berliinin, Brandenburgin ja liittohallituksen välillä hankkeen suunnittelussa, rahoituksessa ja toteutuksessa.

Erityistä huomiota kiinnitettiin hyöty-kustannusanalyysin tuloksiin. Tämä tutkimus, jonka Intraplan Consult GmbH teki Berliinin senaatin liikkuvuusministeriön puolesta, todistaa U7-laajennuksen taloudelliset edut. Edut ylittävät merkittävästi investointikustannukset ja tarvittava kynnys on ylitetty. Osapuolet odottavat myös jopa seitsemää uutta asemaa ja loppupysähdystä BER-lentokentällä, mikä parantaisi matkustajien pääsyä merkittävästi. Myös Schönefeldin kunta näkee tämän laajennuksen tarpeen vastatakseen alueen liikenteen kasvuun, ja pormestari Christian Hentschel on korostanut metroyhteyden kiireellisyyttä liikennekaaoksen välttämiseksi.

Rahoitus ja poliittinen tuki

Hankkeen jatkokulku on vahvasti sidoksissa poliittisiin päätöksiin. Berliinin pormestari Franziska Giffey tukee aloitetta ja korostaa, että U7-laajennuksella on kaikista metrolaajennuksista suurin potentiaali, jopa 40 000 matkustajaa päivässä. Tämä ei ainoastaan ​​tuo lisäarvoa yhteisöille, vaan se voisi myös luoda jopa 90 000 työpaikkaa. U7-laajennuksen kokonaiskustannusarvio on jopa 890 miljoonaa euroa, ja seuraava askel on kehittää konkreettinen rahoitushakemus ja yhteinen rahoitusstrategia mukana olevien valtioiden, kuntien ja instituutioiden kesken. Liittovaltion rahoitus on kuitenkin edelleen avoinna.

Pitkän aikavälin näkymät

Toimenpiteen tarkoituksena ei ole vain lisätä ympäristöystävällistä liikennettä, vaan se on osavaltiohallitusten mukaan myös poliittinen prioriteetti. Berliinin osavaltion maankäyttösuunnitelma tarjoaa reitille pitkän tähtäimen näkymiä, ja reittiä on tarkoitus laajentaa Rudowin metroasemalta Schönefeldin S-Bahn-asemalle ja lopuksi BER-terminaaliin. Tämä vaihe mahdollistaa nopean toteutuksen ja joustavuuden tulevia vaatimuksia varten.

Kokouksen aikana myös lentokonemelutyöryhmälle nimitettiin uusi johtaja. Markus Mücke, Schulzendorfin pormestari, jätettiin hyvästiksi, ja uudeksi johtajaksi valittiin yksimielisesti Blankenfelde-Mahlowin pormestari Michael Schwuchow. Tämä osoittaa, että keskustelu myös muista lentoasema-alueen tärkeistä asioista jatkuu aktiivisena. Infrastruktuurihaasteet tulee olla näkyvissä myös tulevaisuudessa, jotta alue saadaan houkuttelevaksi kaikille väestöryhmille. Vaikka uusien reittien rakentaminen ja nykyisen verkon jatkuva ylläpito ovat edelleen etusijalla, tarvittavat sopimukset on jo tehty Berliinin osavaltion ja BVG AöR:n välisessä kuljetussopimuksessa.

Raportit ja tiedot meneillään olevista hankkeista, kuten U7-laajennuksesta, on ankkuroitu Berliinin paikallisliikennesuunnitelmaan, jonka tavoitteena on erityisesti parantaa infrastruktuuria ja saavutettavuutta. Jokainen askel on tärkeä, jotta liikkuminen pääkaupunkiseudulla olisi kestävää ja elämänlaatua kohotettu.