Metroudvidelse til BER: Forebyg trafikkaos og skab job!

Metroudvidelse til BER: Forebyg trafikkaos og skab job!

Det årlige møde i den kommunale arbejdsgruppe Dialogforum Lufthavn Berlin Brandenburg fandt sted den 3. december 2025. Denne gang var der fokus på mobilitet i hovedstadsregionen. Et centralt emne for mødet var den ønskede forlængelse af metrolinje 7 mod BER Lufthavn. Medlemmerne af arbejdsgruppen understregede den høje trafikale betydning af denne rute for kommercielle og boligområder i Schönefeld, Neukölln og Treptow-Köpenick. En forbindelse mellem lufthavnen og metronettet blev fremhævet som en afgørende komponent for en bæredygtig udvikling af lufthavnsregionen. Helmut Barthel, formanden for dialogforummet, opfordrede til politisk samarbejde mellem Berlin, Brandenburg og den føderale regering vedrørende planlægning, finansiering og gennemførelse af projektet.

Der blev lagt særlig vægt på resultaterne af en nytte-omkostningsanalyse. Denne undersøgelse, som blev udført af Intraplan Consult GmbH på vegne af Berlins senatafdeling for mobilitet, beviser de økonomiske fordele ved U7-udvidelsen. Udbyttet overstiger investeringsomkostningerne betydeligt, og en nødvendig tærskel er overskredet. De involverede ser også frem til de yderligere op til syv nye stationer og et sidste stop i BER Lufthavn, som ville forbedre adgangen for rejsende markant. Også Schönefeld kommune ser behovet for denne udvidelse for at imødekomme væksten i trafikken i regionen, og borgmester Christian Hentschel har understreget, at det haster med en metroforbindelse for at undgå trafikkaos.

Finansiering og politisk støtte

Projektets videre forløb er stærkt knyttet til politiske beslutninger. Berlins borgmester, Franziska Giffey, bakker op om initiativet og understreger, at U7-udvidelsen har det største potentiale af alle metro-udvidelser med op til 40.000 passagerer om dagen. Dette kunne ikke kun give lokalsamfund merværdi, men det kunne også skabe op til 90.000 job. De samlede omkostninger ved U7-udvidelsen anslås til op mod 890 millioner euro, mens næste skridt er at udvikle en konkret finansieringsansøgning og en fælles finansieringsstrategi mellem de involverede stater, kommuner og institutioner. Imidlertid er føderal finansiering stadig åben.

Langsigtede perspektiver

Foranstaltningen har ikke kun til formål at øge den miljøvenlige transport, men er også en politisk prioritet ifølge delstatsregeringerne. Landbrugsplanen for delstaten Berlin giver langsigtede udsigter for ruten, mens ruten skal udvides fra Rudow-metrostationen til Schönefeld S-Bahn-stationen og endelig til BER-terminalen. Denne fase muliggør hurtig implementering og fleksibilitet til fremtidige krav.

Under mødet blev der også udpeget en ny leder for flystøjarbejdsgruppen. Markus Mücke, borgmester i Schulzendorf, blev taget afsked, og Michael Schwuchow, borgmester i Blankenfelde-Mahlow, blev enstemmigt valgt som ny leder. Dette viser, at dialogen om andre vigtige spørgsmål i lufthavnsregionen også er aktiv. De infrastrukturelle udfordringer skal forblive synlige i fremtiden for at gøre regionen attraktiv for alle befolkningsgrupper. Mens anlæggelsen af ​​nye ruter og den løbende vedligeholdelse af det eksisterende netværk fortsat har høj prioritet, er de nødvendige aftaler allerede indgået i transportkontrakten mellem delstaten Berlin og BVG AöR.

Rapporter og information om aktuelle projekter, såsom U7-udvidelsen, er forankret i delstaten Berlins lokale transportplan, som specifikt har til formål at forbedre infrastruktur og tilgængelighed. Hvert skridt tæller for at gøre mobiliteten i hovedstadsregionen bæredygtig og øge livskvaliteten.