تمديد مترو الأنفاق إلى BER: منع الفوضى المرورية وخلق فرص العمل!

تمديد مترو الأنفاق إلى BER: منع الفوضى المرورية وخلق فرص العمل!

انعقد الاجتماع السنوي لمجموعة العمل البلدية لمنتدى حوار مطار برلين براندنبورغ في 3 ديسمبر 2025. وكان التركيز هذه المرة على التنقل في منطقة العاصمة. كان الموضوع الرئيسي للاجتماع هو الامتداد المرغوب لخط مترو الأنفاق رقم 7 باتجاه مطار BER. وشدد أعضاء فريق العمل على الأهمية المرورية العالية لهذا الطريق بالنسبة للمواقع التجارية والسكنية في شونيفيلد ونويكولن وتريبتو-كوبينيك. وتم تسليط الضوء على الاتصال بين المطار وشبكة مترو الأنفاق باعتباره عنصرًا حاسمًا في التنمية المستدامة لمنطقة المطار. ودعا هيلموت بارثيل، رئيس منتدى الحوار، إلى التعاون السياسي بين برلين وبراندنبورغ والحكومة الفيدرالية فيما يتعلق بتخطيط وتمويل وتنفيذ المشروع.

تم إيلاء اهتمام خاص لنتائج تحليل التكلفة والفوائد. تثبت هذه الدراسة، التي أجرتها شركة Intraplan Consult GmbH بالنيابة عن إدارة التنقل بمجلس الشيوخ في برلين، المزايا الاقتصادية لامتداد U7. وتتجاوز الفوائد بشكل كبير تكاليف الاستثمار وتم تجاوز العتبة اللازمة. ويتطلع المشاركون أيضًا إلى ما يصل إلى سبع محطات جديدة إضافية ومحطة نهائية في مطار BER، مما سيؤدي إلى تحسين وصول المسافرين بشكل كبير. ترى بلدية شونيفيلد أيضًا الحاجة إلى هذا التوسع من أجل تلبية النمو في حركة المرور في المنطقة، وقد أكد العمدة كريستيان هنتشل على الحاجة الملحة للاتصال بمترو الأنفاق من أجل تجنب الفوضى المرورية.

التمويل والدعم السياسي

ويرتبط المسار الإضافي للمشروع بقوة بالقرارات السياسية. وتدعم عمدة برلين، فرانزيسكا جيفي، المبادرة وتؤكد أن امتداد U7 يتمتع بإمكانات أكبر من بين جميع امتدادات مترو الأنفاق، حيث يستوعب ما يصل إلى 40 ألف مسافر يوميًا. ولا يمكن لهذا أن يحقق قيمة مضافة للمجتمعات فحسب، بل يمكن أن يخلق أيضًا ما يصل إلى 90 ألف فرصة عمل. وتقدر التكلفة الإجمالية لامتداد U7 بما يصل إلى 890 مليون يورو، بينما تتمثل الخطوة التالية في تطوير تطبيق تمويل ملموس واستراتيجية تمويل مشتركة بين الولايات والبلديات والمؤسسات المعنية. ومع ذلك، فإن التمويل الفيدرالي لا يزال مفتوحا.

وجهات نظر طويلة المدى

ولا يهدف هذا الإجراء إلى زيادة وسائل النقل الصديقة للبيئة فحسب، بل يعد أيضًا أولوية سياسية وفقًا لحكومات الولايات. توفر خطة استخدام الأراضي في ولاية برلين آفاقًا طويلة المدى للطريق، في حين سيتم توسيع المسار من محطة مترو أنفاق Rudow إلى محطة Schönefeld S-Bahn وأخيرًا إلى محطة BER. تتيح هذه المرحلة التنفيذ السريع والمرونة للمتطلبات المستقبلية.

وخلال الاجتماع، تم أيضًا تعيين قائد جديد لمجموعة عمل ضوضاء الطائرات. تم توديع ماركوس موكي، عمدة شولزندورف، وتم انتخاب مايكل شوتشو، عمدة بلانكينفيلد-ماهلو، بالإجماع كزعيم جديد. وهذا يدل على أن الحوار حول القضايا المهمة الأخرى في منطقة المطار لا يزال نشطًا أيضًا. ويجب أن تظل تحديات البنية التحتية حاضرة في المستقبل من أجل جعل المنطقة جذابة لجميع الفئات السكانية. في حين أن بناء طرق جديدة والصيانة المستمرة للشبكة الحالية لا يزال يتمتع بأولوية عالية، فقد تم بالفعل إبرام الاتفاقيات اللازمة في عقد النقل بين ولاية برلين وشركة BVG AöR.

التقارير والمعلومات حول المشاريع الحالية، مثل امتداد U7، ترتكز على خطة النقل المحلية لولاية برلين، والتي تهدف بشكل خاص إلى تحسين البنية التحتية وإمكانية الوصول. كل خطوة مهمة من أجل جعل التنقل في منطقة العاصمة مستدامًا وتحسين نوعية الحياة.