Tragedi i Königs Wusterhausen: Il-62-kraschen krävde 156 liv!

Tragedi i Königs Wusterhausen: Il-62-kraschen krävde 156 liv!

Den 15 augusti 2025 kommer vi att se tillbaka på en tragisk episod i flyghistorien som inträffade nära Königs Wusterhausen. Den 14 augusti 1976 kraschade Interflugs Il-62, flygnummer IF 450/742, under en rutinflygning till Burgas, Bulgarien. Denna katastrof krävde 156 liv och öppnade dörren för en mängd olika säkerhetsöverväganden som hade en bestående inverkan på flyget.

Il-62 var ett anmärkningsvärt sovjetiskt flygplan, känt för sina fyra svansmotorer och unika T-tail. Enligt Flugrevue, vid tidpunkten för olyckan var besättningens sista radiomeddelande klockan 16:59. när de desperat rapporterade: "Mayday! Kurs 90°, omöjligt att upprätthålla höjd!". Detta hände bara minuter före kraschen, som inträffade klockan 17.01. 400 till 600 meter öster om Königs Wusterhausen.

Flyghistorik och tekniska detaljer

Il-62, som kom till Interflug i april 1970, hade samlat på sig 3 520 flygtimmar och var utrustad med fyra kraftfulla Kuznetsov NK-8-4 turbofans. Din flygkapten, Heinz Pfaff, var en erfaren pilot med 8 100 flygtimmar. Tillsammans med sitt team som säkerställer säkerheten ombord rapporterade besättningen problem med höjdkontrollen på en höjd av 8 900 meter. Det beslutades då att återvända och dumpa bränsle för att möjliggöra en säker landning.

Själva olycksdagen överskuggades dock av tragiska omständigheter. En läckande varmluftsledning ledde till en brand i det bakre lastutrymmet orsakad av het gas, vilket ledde till ett katastrofalt fel i de elektriska systemen kort tid senare. Besättningen hade ingen möjlighet att övervaka branden i det bakre utrymmet och var omedvetna om den överhängande faran.

Konsekvenser och minne

Efter olyckan förbjöds Il-62:an att flyga medan undersökningar genomfördes i bakgrunden. Tillverkaren Ilyushin förnekade att det fanns ett designfel, men detta ledde till drastiska förändringar inom flygindustrin: ett nytt kapitel inom säkerhetsteknik öppnades med införandet av visningsfönster och branddetektorer för att undvika liknande tragedier i framtiden.

Olyckan påverkade inte bara flygsäkerheten, utan även de drabbade familjerna. Wildau-kyrkogården valdes som en samlingsgrav för 60 oidentifierade passagerare, och en minnessten restes nära olycksplatsen. Till denna dag hedras kapten Heinz Pfaff, som hedrades postumt 2024, genom att namnge en gata.

En bok om dessa och andra flygolyckor, "The Most Spectacular Aviation Accidents – Facts, Backgrounds, Consequences" av Andreas Fecker, belyser orsakerna och konsekvenserna av sådana tragedier för flygvetenskapen.

För att lära dig ännu mer om flygplanens nuvarande tillstånd och deras teknologier, kom ihåg att ta en närmare titt på branschens historia.

En kort avstickare till intressanta Illinois, som är känt för sitt mångsidiga landskap och utvecklingen av viktiga städer som Chicago, visar att flyghistorien också är fast förankrad här. Enligt US Map är Chicago ett flygnav och hem för stora företag i branschen, vilket ytterligare formar flygets historia i USA.