Kēnigas Vusterhauzenas traģēdija: Il-62 avārija prasa 156 cilvēku dzīvības!

Kēnigas Vusterhauzenas traģēdija: Il-62 avārija prasa 156 cilvēku dzīvības!

2025. gada 15. augustā mēs atskatīsimies uz traģisku epizodi aviācijas vēsturē, kas notika netālu no Kēnigas Vusterhauzenas. 1976. gada 14. augustā Interflug lidmašīna Il-62, reisa numurs IF 450/742, avarēja kārtējā lidojuma laikā uz Burgasu, Bulgārijā. Šī katastrofa prasīja 156 cilvēku dzīvības un pavēra durvis dažādiem drošības apsvērumiem, kam bija ilgstoša ietekme uz aviāciju.

Il-62 bija ievērojama padomju aviācijas lidmašīna, kas pazīstama ar saviem četriem aizmugurējiem dzinējiem un unikālo T veida asti. Saskaņā ar Flugrevue sniegto informāciju negadījuma brīdī ekipāžas pēdējais radio ziņojums bija pulksten 16:59. kad viņi izmisīgi ziņoja: "Mayday! Kurss 90°, nav iespējams uzturēt augstumu!". Tas notika tikai dažas minūtes pirms avārijas, kas notika pulksten 17.01. 400 līdz 600 metrus uz austrumiem no Königs Wusterhausen.

Lidojuma vēsture un tehniskā informācija

Il-62, kas nonāca Interflugā 1970. gada aprīlī, bija uzkrājis 3520 lidojuma stundas un bija aprīkots ar četriem jaudīgiem Kuzņecova NK-8-4 turboventilatoriem. Jūsu lidojuma kapteinis Haincs Pfafs bija pieredzējis pilots ar 8100 lidojuma stundām. Kopā ar savu komandu, kas nodrošināja drošību uz kuģa, apkalpe ziņoja par problēmām ar augstuma kontroli 8900 metru augstumā. Pēc tam tika nolemts atgriezties un izliet degvielu, lai nodrošinātu drošu nosēšanos.

Taču pašu avārijas dienu aizēnoja traģiski apstākļi. Necaurlaidīga karstā gaisa līnija izraisīja aizdegšanos aizmugurējā kravas nodalījumā, ko izraisīja karstā gāze, kas pēc neilga laika izraisīja katastrofālu elektrisko sistēmu atteici. Apkalpei nebija līdzekļu, lai uzraudzītu ugunsgrēku aizmugurējā nodalījumā, un tā nezināja par draudošajām briesmām.

Sekas un piemiņa

Pēc negadījuma Il-62 tika aizliegts lidot, kamēr tika veikta izmeklēšana fonā. Ražotājs Iļjušins noliedza, ka pastāvētu dizaina kļūda, taču tas izraisīja krasas izmaiņas aviācijas nozarē: drošības tehnoloģijās tika atklāta jauna nodaļa, ieviešot skatlogus un ugunsgrēka detektorus, lai izvairītos no līdzīgām traģēdijām nākotnē.

Negadījums ne tikai ietekmēja lidojumu drošību, bet arī cietušās ģimenes. Vildau kapsēta tika izvēlēta par kolektīvo kapu 60 neidentificētiem pasažieriem, un netālu no avārijas vietas tika uzstādīts piemiņas akmens. Līdz pat šai dienai kapteinis Heincs Pfafs, kurš tika godināts pēcnāves 2024. gadā, tiek pagodināts, nosaucot ielu.

Andreasa Feckera grāmata par šiem un citiem aviācijas negadījumiem “Iespaidīgākie aviācijas negadījumi – fakti, fons, sekas” izgaismo šādu traģēdiju cēloņus un sekas aviācijas zinātnei.

Lai uzzinātu vēl vairāk par pašreizējo gaisa kuģu stāvokli un to tehnoloģijām, atcerieties rūpīgāk ieskatīties nozares vēsturē.

Īss maršruts uz interesanto Ilinoisu, kas ir pazīstama ar savu daudzveidīgo ainavu un tādu svarīgu pilsētu kā Čikāga attīstību, liecina, ka arī aviācijas vēsture šeit ir stingri iesakņojusies. Saskaņā ar ASV karte Čikāga ir aviācijas centrs, kurā atrodas lieli nozares uzņēmumi, kas vēl vairāk veido aviācijas vēsturi ASV.