德国汽车界：干净的领先者和肮脏的落后者！

德国汽车界：干净的领先者和肮脏的落后者！

汽车世界有什么新鲜事？目前德国汽车保有量显示，排放标准（欧1至欧4）过时的汽车比例差异很大。该信息由联邦汽车运输管理局 (KBA) 的评估提供，该评估表明 Lüchow-Dannenberg 的汽车中有 33.7% 符合这些旧标准，令人印象深刻。但看到这种“脏飞机”的可能性因地区而异。

在易北河-埃尔斯特地区，这一比例为31.7%，而杜伊斯堡市也紧随其后，为30.7%。相比之下，还有沃尔夫斯堡，旧排放标准的车辆比例仅为10.9%。这可能与这座大型汽车制造商总部所在的城市大量新注册的私人汽车和公司汽车有关。据统计，这里每 1000 名居民拥有 973 辆汽车——这个数字不言而喻。

沃尔夫斯堡的清洁驾驶乐趣

沃尔夫斯堡清洁统计数据的另一个原因是电动汽车和符合欧6排放标准的车辆比例很高，达到了令人印象深刻的77.2%。沃尔夫斯堡之后是威斯巴登（70.6%）和慕尼黑市（64.8%）。如果你看看富裕地区的买家，很明显他们倾向于在车库里拥有更多新的、更清洁的汽车——坐在干净的汽车里更有趣。

国内其他地方的情况如何？乘用车新登记数据显示，2025年5月，在总共239,297辆新登记汽车中，达到欧6排放标准的比例高达81.6%。相比之下，柴油和汽油新登记数量持续下降。新数据显示：汽油发动机新注册量为 67,921 台，较上年下降 24.1%，柴油机也是如此，新注册量为 35,106 台（-21.8%）。

交通运输部门的排放

但尽管取得了这些积极的进展，运输部门迄今为止几乎没有兑现对环境的期望。预计到2030年温室气体排放量将比1990年减少65%，但到2023年交通运输已占总排放量的22%。这比 1990 年的 13% 有所增加。特别是大都市地区的居民遭受着高浓度的二氧化氮污染。

有趣的是，可以看出，随着发动机技术的进步和排放法规的更加严格，汽车每公里的具体排放量有所降低。尽管汽车交通的二氧化碳绝对排放量由于里程增加和车辆大型化而增加，但与公里相关的二氧化碳排放量较低也导致了这一现象。

综上所述，我们德国一方面依赖清洁汽车，但要可持续地减少交通部门的排放，我们还有很多工作要做。这些统计数据明确呼吁我们重新思考我们的出行方式并使其更加环保。让我们看看未来会怎样，以及我们能否更接近 2045 年气候中和的目标。

有关车辆统计和环境方面的更多信息，有兴趣的读者可以访问以下网站： 机动车操作, 高宝 和 联邦环境局 停下来。