Tysklands bilvärld: rena ledare och smutsiga efterslänningar!

Tysklands bilvärld: rena ledare och smutsiga efterslänningar!

Vad är nytt i fordonsvärlden? En aktuell titt på fordonspopulationen i Tyskland visar att andelen bilar med föråldrade utsläppsnormer (Euro 1 till Euro 4) varierar mycket. Denna information tillhandahålls av en utvärdering av Federal Motor Transport Authority (KBA), som konstaterar att imponerande 33,7 % av bilarna i Lüchow-Dannenberg uppfyller dessa gamla standarder. Men sannolikheten att se ett sådant "smutsigt plan" varierar mycket beroende på region.

I distriktet Elbe-Elster är andelen 31,7 %, medan Duisburg stad inte heller ligger långt efter med 30,7 %. Däremot finns Wolfsburg, där andelen fordon med gamla utsläppsnormer bara är 10,9 %. Detta har förmodligen att göra med det stora antalet nya privatregistreringar och tjänstebilar i denna stad, huvudkontoret för en stor biltillverkare. Statistiskt sett finns det 973 bilar per 1 000 invånare där – en siffra som talar för sig själv.

Rent körkul i Wolfsburg

En annan anledning till den rena statistiken i Wolfsburg är den höga andelen elbilar och fordon som uppfyller utsläppsstandarden Euro 6, vilket är imponerande 77,2 %. Wolfsburg följs av Wiesbaden med 70,6 % och staden München med 64,8 %. Om man tittar på köpare i välbärgade områden är det tydligt att de tenderar att ha fler nya, renare bilar i garaget – det är bara roligare att sitta i en ren bil.

Hur är det i resten av landet? De nya registreringarna av personbilar visar att imponerande 81,6 % av totalt 239 297 nyregistrerade bilar uppfyllde utsläppsnormen Euro 6 i maj 2025. Som jämförelse fortsätter antalet nyregistreringar för diesel och bensin att minska. De nya siffrorna visar: 67 921 nya bensinmotorer representerar en minskning med 24,1 % jämfört med föregående år, medan detsamma gäller diesel med 35 106 nyregistreringar (-21,8 %).

Utsläpp inom transportsektorn

Men trots denna positiva utveckling har transportsektorn hittills knappast betalat tillbaka vad man hoppats på för miljön. Växthusgasutsläppen förväntas minska med 65 % jämfört med 1990 till 2030, men 2023 stod transporterna redan för 22 % av de totala utsläppen. Detta är en ökning från 13 % 1990. Invånare, särskilt i storstadsområden, lider av höga halter av kvävedioxidföroreningar.

Intressant nog kan man se att de specifika utsläppen från bilar per kilometer har minskat i takt med att motortekniken har förbättrats och utsläppsreglerna har blivit strängare. De lägre kilometerrelaterade CO2-utsläppen bidrar också till detta, även om de absoluta CO2-utsläppen från biltrafiken ökade på grund av ökande körsträcka och större fordon.

Sammanfattningsvis kan man se att medan vi i Tyskland å ena sidan förlitar oss på rena bilar, så finns det mycket arbete framför oss för att hållbart minska utsläppen från transportsektorn. Statistiken är en tydlig uppmaning att tänka om vår mobilitet och göra den mer miljövänlig. Låt oss se vad framtiden har att erbjuda och om vi kan komma lite närmare målet om klimatneutralitet 2045.

För mer information om fordonsstatistik och miljöaspekter kan intresserade läsare besöka webbplatsen för Drift av motorfordon, KBA och Federal Environment Agency stanna förbi.