Niemiecki świat motoryzacji: czyści przywódcy i brudni maruderzy!

Niemiecki świat motoryzacji: czyści przywódcy i brudni maruderzy!

Co nowego w świecie pojazdów? Aktualne spojrzenie na populację pojazdów w Niemczech pokazuje, że odsetek samochodów o przestarzałych normach emisji (Euro 1 do Euro 4) jest bardzo zróżnicowany. Takich informacji dostarcza ocena Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego (KBA), z której wynika, że ​​imponujące 33,7% samochodów w Lüchow-Dannenberg spełnia te stare standardy. Jednak prawdopodobieństwo zobaczenia takiego „brudnego samolotu” różni się znacznie w zależności od regionu.

W okręgu Łaba-Elster odsetek ten wynosi 31,7%, a miasto Duisburg również nie pozostaje daleko w tyle z 30,7%. Dla kontrastu jest Wolfsburg, gdzie odsetek pojazdów spełniających stare normy emisji wynosi zaledwie 10,9%. Prawdopodobnie ma to związek z dużą liczbą nowych rejestracji samochodów prywatnych i służbowych w tym mieście, siedzibie dużego producenta samochodów. Statystycznie na 1000 mieszkańców przypadają tam 973 samochody – liczba, która mówi sama za siebie.

Czysta przyjemność z jazdy w Wolfsburgu

Kolejnym powodem czystych statystyk w Wolfsburgu jest wysoki odsetek samochodów i pojazdów elektrycznych spełniających normę emisji spalin Euro 6, który wynosi imponujące 77,2%. Za Wolfsburgiem plasuje się Wiesbaden z 70,6% i Monachium z 64,8%. Jeśli spojrzysz na kupujących w zamożnych obszarach, jasne jest, że mają oni w garażu więcej nowych, czystszych samochodów – po prostu przyjemniej jest siedzieć w czystym samochodzie.

Jak to wygląda w pozostałej części kraju? Nowe rejestracje samochodów osobowych pokazują, że w maju 2025 r. z łącznej liczby 239 297 nowo zarejestrowanych samochodów aż 81,6% spełniało normę emisji spalin Euro 6. Dla porównania liczba nowych rejestracji pojazdów z silnikiem Diesla i benzyną w dalszym ciągu spada. Nowe dane pokazują: 67 921 nowych silników benzynowych oznacza spadek o 24,1% w porównaniu z rokiem poprzednim, to samo dotyczy diesla z 35 106 nowymi rejestracjami (-21,8%).

Emisje w sektorze transportu

Jednak pomimo tych pozytywnych zmian sektor transportu jak dotąd prawie nie odwdzięczył się tym, czego oczekiwano od środowiska. Oczekuje się, że do 2030 r. emisja gazów cieplarnianych zostanie zmniejszona o 65% w porównaniu z 1990 r., jednak w 2023 r. transport odpowiadał już za 22% całkowitej emisji. Oznacza to wzrost w porównaniu z 13% w 1990 r. Mieszkańcy szczególnie obszarów metropolitalnych cierpią z powodu wysokiego poziomu zanieczyszczenia dwutlenkiem azotu.

Co ciekawe, można zauważyć, że indywidualny poziom emisji samochodów na kilometr został zmniejszony wraz z poprawą technologii silników i zaostrzeniem przepisów dotyczących emisji. Przyczyniają się do tego również niższe emisje CO2 związane z kilometrami, chociaż bezwzględna emisja CO2 z ruchu samochodowego wzrosła ze względu na rosnące przebiegi i większe pojazdy.

Podsumowując, można zauważyć, że choć z jednej strony w Niemczech polegamy na czystych samochodach, przed nami dużo pracy, aby w sposób zrównoważony ograniczyć emisje z sektora transportu. Statystyki wyraźnie wzywają do ponownego przemyślenia naszej mobilności i uczynienia jej bardziej przyjazną dla środowiska. Zobaczmy, co przyniesie przyszłość i czy uda nam się choć trochę zbliżyć do celu, jakim jest neutralność klimatyczna w roku 2045.

Więcej informacji na temat statystyk pojazdów i aspektów środowiskowych zainteresowani czytelnicy mogą odwiedzić stronę internetową Eksploatacja pojazdu mechanicznego, KBA I Federalna Agencja Środowiska zatrzymaj się.