Tysklands bilverden: rene ledere og skitne etternølere!

Tysklands bilverden: rene ledere og skitne etternølere!

Hva er nytt i bilverdenen? En nåværende titt på kjøretøypopulasjonen i Tyskland viser at andelen biler med utdaterte utslippsstandarder (Euro 1 til Euro 4) varierer veldig. Denne informasjonen er gitt av en evaluering fra Federal Motor Transport Authority (KBA), som sier at hele 33,7 % av bilene i Lüchow-Dannenberg oppfyller disse gamle standardene. Men sannsynligheten for å se et slikt "skittent fly" varierer veldig avhengig av regionen.

I Elbe-Elster-distriktet er andelen 31,7 %, mens Duisburg by heller ikke er langt bak med 30,7 %. Derimot er det Wolfsburg, hvor andelen kjøretøy med gamle utslippsstandarder bare er 10,9 %. Dette har sannsynligvis å gjøre med det høye antallet nye privatregistreringer og firmabiler i denne byen, hovedkvarteret til en stor bilprodusent. Statistisk sett er det 973 biler per 1000 innbyggere der – et tall som taler for seg selv.

Ren kjøreglede i Wolfsburg

En annen grunn til den rene statistikken i Wolfsburg er den høye andelen elbiler og kjøretøy som oppfyller Euro 6-utslippsstandarden, som er imponerende 77,2 %. Wolfsburg blir fulgt av Wiesbaden med 70,6 % og byen München med 64,8 %. Hvis du ser på kjøpere i velstående områder, er det tydelig at de pleier å ha flere nye, renere biler i garasjen – det er bare morsommere å sitte i en ren bil.

Hvordan er det i resten av landet? De nye registreringene av personbiler viser at imponerende 81,6 % av totalt 239 297 nyregistrerte biler oppfylte Euro 6-utslippsstandarden i mai 2025. Til sammenligning fortsetter antallet nyregistreringer for diesel og bensin å falle. De nye tallene viser: 67 921 nye bensinmotorer representerer en nedgang på 24,1 % sammenlignet med året før, mens det samme gjelder diesel med 35 106 nyregistreringer (-21,8 %).

Utslipp i transportsektoren

Men til tross for denne positive utviklingen har transportsektoren så langt knapt betalt tilbake det som var håpet for miljøet. Klimagassutslippene forventes å bli redusert med 65 % sammenlignet med 1990 innen 2030, men i 2023 stod transport allerede for 22 % av de totale utslippene. Dette er en økning fra 13 % i 1990. Innbyggere, spesielt i storbyområder, lider av høye nivåer av nitrogendioksidforurensning.

Interessant nok kan man se at de spesifikke utslippene fra biler per kilometer har blitt redusert ettersom motorteknologien har blitt bedre og utslippsreglene er blitt strengere. De lavere kilometerrelaterte CO2-utslippene bidrar også til dette, selv om de absolutte CO2-utslippene fra biltrafikken økte på grunn av økende kjørelengde og større kjøretøy.

Oppsummert kan man se at mens vi i Tyskland på den ene siden er avhengige av rene biler, er det mye arbeid foran oss for å redusere utslippene fra transportsektoren bærekraftig. Statistikken er en klar oppfordring til å revurdere mobiliteten vår og gjøre den mer miljøvennlig. La oss se hva fremtiden bringer og om vi kan komme litt nærmere målet om klimanøytralitet i 2045.

For mer informasjon om kjøretøystatistikk og miljøaspekter kan interesserte lesere besøke nettsiden til Drift av motorkjøretøy, KBA og Det føderale miljøbyrået stikk innom.