Vācijas automašīnu pasaule: tīri līderi un netīri atpalicēji!

Vācijas automašīnu pasaule: tīri līderi un netīri atpalicēji!

Kas jauns transportlīdzekļu pasaulē? Pašreizējais transportlīdzekļu skaits Vācijā liecina, ka automašīnu ar novecojušiem emisiju standartiem (Euro 1 līdz Euro 4) īpatsvars ir ļoti atšķirīgs. Šo informāciju sniedz Federālās autotransporta pārvaldes (KBA) novērtējums, kurā teikts, ka iespaidīgi 33,7% automašīnu Lihovā-Dannenbergā atbilst šiem vecajiem standartiem. Bet iespēja redzēt šādu “netīro lidmašīnu” ir ļoti atšķirīga atkarībā no reģiona.

Elbes-Elsteres rajonā šis īpatsvars ir 31,7%, bet arī Duisburgas pilsēta neatpaliek ar 30,7%. Turpretim ir Volfsburga, kur transportlīdzekļu īpatsvars ar veciem izmešu standartiem ir tikai 10,9%. Tas, iespējams, ir saistīts ar lielo jauno privāto reģistrāciju un dienesta automašīnu skaitu šajā pilsētā, liela automobiļu ražotāja galvenajā mītnē. Statistiski tur ir 973 automašīnas uz 1000 iedzīvotājiem – šis skaitlis runā pats par sevi.

Tīras braukšanas prieks Volfsburgā

Vēl viens iemesls tīrai statistikai Volfsburgā ir lielais elektrisko automobiļu un transportlīdzekļu īpatsvars, kas atbilst Euro 6 emisiju standartam, kas ir iespaidīgi 77,2%. Volfsburgai seko Vīsbādene ar 70,6% un Minhenes pilsēta ar 64,8%. Ja paskatās uz pircējiem turīgos rajonos, ir skaidrs, ka viņiem garāžā mēdz būt vairāk jaunu, tīrāku auto – tīrā mašīnā vienkārši ir jautrāk sēdēt.

Kā tas ir pārējā valstī? Jaunās vieglo automašīnu reģistrācijas liecina, ka iespaidīgi 81,6% no kopumā 239 297 jaunreģistrētajām automašīnām 2025. gada maijā atbilda Euro 6 izmešu standartam. Salīdzinājumam, jaunu reģistrāciju skaits dīzeļdegvielai un benzīnam turpina kristies. Jaunie skaitļi liecina: 67 921 jauns benzīna dzinējs ir par 24,1% mazāks nekā iepriekšējā gadā, bet tas pats attiecas uz dīzeļdegvielu ar 35 106 jaunajiem reģistriem (-21,8%).

Emisijas transporta nozarē

Taču, neraugoties uz šīm pozitīvajām norisēm, transporta nozare līdz šim gandrīz nav atmaksājusi to, kas tika cerēts attiecībā uz vidi. Paredzams, ka līdz 2030. gadam siltumnīcefekta gāzu emisijas, salīdzinot ar 1990. gadu, samazināsies par 65%, bet 2023. gadā transports jau veidoja 22% no kopējām emisijām. Tas ir pieaugums no 13 % 1990. gadā. Iedzīvotāji īpaši lielpilsētu teritorijās cieš no augsta līmeņa slāpekļa dioksīda piesārņojuma.

Interesanti ir redzams, ka automašīnu īpatnējās emisijas uz kilometru ir samazinātas, jo ir uzlabojusies dzinēju tehnoloģija un kļuvuši stingrāki izmešu noteikumi. To veicina arī zemākas ar nobrauktiem kilometriem saistītās CO2 emisijas, lai gan absolūtās CO2 emisijas no automašīnu satiksmes palielinājās, palielinoties nobraukumam un lielākiem transportlīdzekļiem.

Rezumējot, var redzēt, ka, no vienas puses, mēs Vācijā paļaujamies uz tīrām automašīnām, mums priekšā ir daudz darba, lai ilgtspējīgi samazinātu transporta nozares emisijas. Statistika ir skaidrs aicinājums pārdomāt mūsu mobilitāti un padarīt to videi draudzīgāku. Redzēsim, kāda būs nākotne un vai mēs varam nedaudz pietuvoties klimata neitralitātes mērķim 2045. gadā.

Lai iegūtu plašāku informāciju par transportlīdzekļu statistiku un vides aspektiem, ieinteresētie lasītāji var apmeklēt tīmekļa vietni Mehānisko transportlīdzekļu darbība, KBA un Federālā vides aģentūra apstājies.