Le monde automobile allemand : des leaders propres et de sales retardataires !

Le monde automobile allemand : des leaders propres et de sales retardataires !

Quoi de neuf dans le monde des véhicules ? Un examen actuel du parc automobile en Allemagne montre que la proportion de voitures dont les normes d'émission sont dépassées (Euro 1 à Euro 4) varie considérablement. Cette information est fournie par une évaluation de l'Autorité fédérale des transports automobiles (KBA), qui indique que 33,7 % des voitures de Lüchow-Dannenberg répondent à ces anciennes normes. Mais la probabilité de voir un tel « avion sale » varie considérablement selon les régions.

Dans le district d'Elbe-Elster, la proportion est de 31,7%, tandis que la ville de Duisbourg n'est pas loin non plus avec 30,7%. En revanche, il y a Wolfsburg, où la proportion de véhicules répondant aux anciennes normes d'émission n'est que de 10,9 %. Cela est probablement dû au nombre élevé de nouvelles immatriculations privées et de voitures de société dans cette ville, siège d'un grand constructeur automobile. Statistiquement, il y a 973 voitures pour 1 000 habitants – un chiffre qui parle de lui-même.

Plaisir de conduire propre à Wolfsburg

Une autre raison qui explique les statistiques claires de Wolfsburg est la forte proportion de voitures électriques et de véhicules répondant à la norme d'émission Euro 6, qui atteint le chiffre impressionnant de 77,2 %. Wolfsburg est suivi par Wiesbaden avec 70,6 % et par la ville de Munich avec 64,8 %. Si vous regardez les acheteurs des zones riches, il est clair qu'ils ont tendance à avoir plus de voitures neuves et plus propres dans le garage - c'est tout simplement plus amusant de s'asseoir dans une voiture propre.

Comment ça se passe dans le reste du pays ? Les nouvelles immatriculations de voitures particulières montrent qu'en mai 2025, sur un total de 239 297 voitures nouvellement immatriculées, 81,6 % respectaient la norme d'émission Euro 6. En comparaison, le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules diesel et essence continue de baisser. Les nouveaux chiffres le montrent : 67.921 nouveaux moteurs essence représentent une baisse de 24,1% par rapport à l'année précédente, tandis qu'il en va de même pour le diesel avec 35.106 nouvelles immatriculations (-21,8%).

Émissions dans le secteur des transports

Mais malgré ces évolutions positives, le secteur des transports n’a jusqu’à présent guère rapporté ce que l’on espérait pour l’environnement. Les émissions de gaz à effet de serre devraient être réduites de 65 % par rapport à 1990 d’ici 2030, mais en 2023, les transports représentaient déjà 22 % des émissions totales. Cela représente une augmentation par rapport aux 13 % de 1990. Les citoyens, notamment dans les zones métropolitaines, souffrent de niveaux élevés de pollution par le dioxyde d'azote.

Il est intéressant de noter que les émissions spécifiques des voitures par kilomètre ont diminué à mesure que la technologie des moteurs s'est améliorée et que les réglementations sur les émissions sont devenues plus strictes. La diminution des émissions de CO2 liées au kilométrage y contribue également, même si les émissions absolues de CO2 du trafic automobile ont augmenté en raison de l'augmentation du kilométrage et des véhicules plus gros.

En résumé, on peut constater que même si, en Allemagne, nous misons sur des voitures propres, il nous reste encore beaucoup à faire pour réduire durablement les émissions du secteur des transports. Les statistiques sont un appel clair à repenser notre mobilité et à la rendre plus respectueuse de l'environnement. Voyons ce que l’avenir nous réserve et si nous pouvons nous rapprocher un peu plus de l’objectif de neutralité climatique en 2045.

Pour plus d'informations sur les statistiques des véhicules et les aspects environnementaux, les lecteurs intéressés peuvent visiter le site Internet de Exploitation de véhicules à moteur, KBA et Agence fédérale de l'environnement arrêtez-vous.