Saksan automaailma: Puhdas johtaja ja likainen Straggler!
Saksan automaailma: Puhdas johtaja ja likainen Straggler!
Wolfsburg, Deutschland - Mitä uutta ajoneuvojen maailmassa? Nykyinen katsaus Saksan ajoneuvovarastoihin osoittaa, että vanhentuneiden pakokaasustandardien (Euro 1 - Euro 4) autojen osuus vaihtelee suuresti. Nämä tiedot arvioivat liittovaltion moottorikuljetusviranomaisen (KBA) arvioinnin, jonka mukaan 33,7% autoista vastaa näitä vanhoja standardeja Lüchow-Dannenbergissä. Mutta todennäköisyys nähdä tällainen "likaviipale" vaihtelee suuresti alueesta riippuen.
Elbe-Elsterin alueella osuus on 31,7%, kun taas Duisburgin kaupunki ei ole kaukana 30,7%. Toisin kuin tämä, Wolfsburg osoittaa, missä vanhoja pakokaasustandardeja, joilla on vanhoja pakokaasustandardeja, osuus on vain 10,9%. Tämä todennäköisesti liittyy suureen määrään uusia itserekisteröinti- ja yritysautoja tässä kaupungissa, suuren autovalmistajan istuimen. Tilastollisesti on 973 autoa 1000 asukasta kohden - numero, joka puhuu puolestaan.
Clean Driving Fun in Wolfsburg
Toinen syy Wolfsburgin puhtaisiin tilastoihin on Euro 6 pakokaasun standardin sähköautojen ja ajoneuvojen suuri osuus, joka on siellä 77,2%. Wiesbaden seurasi Wolfsburgiin 70,6 prosentilla ja Münchenin kaupunkiin 64,8 prosentilla. Jos tarkastellaan varakkaiden alueiden ostajia, käy selväksi, että autotallissa on yleensä uusia ja puhtaampia autoja - on vain hauskempaa istua puhtaassa autossa.
Entä muu maa? Henkilöautojen uudet rekisteröinnit osoittavat, että toukokuussa 2025 yhteensä 239 297 äskettäin hyväksyttyjä autoja 81,6% täytti Euro 6 -päästöstandardin. Vertailun vuoksi dieselin ja bensiinin uusien rekisteröintien lukumäärä laskee edelleen. Uudet luvut osoittavat: 67 921 uutta bensiinimoottoria tarkoittaa laskua 24,1% edelliseen vuoteen verrattuna, kun taas sama koskee dieseliä, jolla on 35 106 uutta rekisteröintiä (-21,8%).
Päästöt liikennealalla
Näistä positiivisista kehityksistä huolimatta kuljetusala on toistaiseksi tuskin korvannut sitä, mitä toivot ympäristölle. Kasvihuonekaasupäästöjä on vähennettävä 65% verrattuna vuoteen 1990 mennessä vuoteen 2030 mennessä, mutta vuonna 2023 liikenteen osuus oli jo 22% päästöistä. Tämä on lisääntymistä 13% vuonna 1990. Lisäksi kansalaiset kärsivät korkeasta typpidioksidin pilaantumisesta.
Mielenkiintoista on, että voidaan nähdä, että autojen erityiset päästöt vähenivät kilometriä kohti, koska moottoritekniikka on parantunut ja pakokaasumääräykset ovat tulleet tiukempiin. Alemman kilometreihin liittyvät hiilidioksidipäästöt vaikuttavat myös tähän, mutta autoliikenteen absoluuttiset hiilidioksidipäästöt nousivat lisääntyvän ajo suorituskyvyn ja suurempien ajoneuvojen vuoksi. Yhteenvetona osoittautuu, että vaikka laitamme puhtaita autoja Saksan toiselle puolelle, edessämme on paljon työtä vähentääkseen liikennesektorin päästöjä. Tilastot ovat selkeä kehotus miettiä liikkuvuuttamme ja tehdä siitä ympäristöystävällisempi. Katsotaanpa, mitä tulevaisuus tuo ja voimme päästä hieman lähemmäksi ilmaston neutraalisuuden tavoitetta vuonna 2045.Lisätietoja ajoneuvojen tilastoista ja ympäristönäkökohdista kiinnostuneet lukijat voivat kba ja
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wolfsburg, Deutschland |
| Quellen | |