Saksamaa automaailm: puhtad juhid ja räpased mahajääjad!

Saksamaa automaailm: puhtad juhid ja räpased mahajääjad!

Mis on uut sõidukite maailmas? Praegune ülevaade Saksamaa sõidukite arvust näitab, et aegunud heitgaasinormidega (Euro 1 kuni Euro 4) autode osakaal on väga erinev. Selle teabe annab föderaalse autotranspordiameti (KBA) hinnang, mille kohaselt vastab muljetavaldav 33,7% Lüchow-Dannenbergi autodest nendele vanadele standarditele. Kuid sellise "määrdunud lennuki" nägemise tõenäosus varieerub sõltuvalt piirkonnast suuresti.

Elbe-Elsteri linnaosas on see osakaal 31,7%, samas ei jää palju maha ka Duisburgi linn 30,7%. Seevastu on Wolfsburg, kus vanade heitgaasinormidega sõidukite osakaal on vaid 10,9%. See on ilmselt seotud uute eraregistrite ja ametiautode suure arvuga selles linnas, suure autotootja peakorteris. Statistiliselt on seal 973 autot 1000 elaniku kohta – arv, mis räägib enda eest.

Puhas sõidurõõm Wolfsburgis

Wolfsburgi puhta statistika teine ​​põhjus on elektriautode ja Euro 6 heitmestandardile vastavate sõidukite suur osakaal, mis on muljetavaldav 77,2%. Wolfsburgile järgnevad Wiesbaden 70,6% ja Müncheni linn 64,8%ga. Kui vaadata jõukate piirkondade ostjaid, siis on selge, et neil kipub garaažis rohkem uusi puhtamaid autosid olema – puhtas autos on lihtsalt lõbusam istuda.

Kuidas see ülejäänud riigis on? Sõiduautode uued registreerimised näitavad, et muljetavaldav 81,6% 239 297 äsja registreeritud autost vastas 2025. aasta mais Euro 6 heitmestandardile. Võrdluseks, diisli- ja bensiinimootorite registreerimiste arv jätkab langust. Uued arvud näitavad: 67 921 uut bensiinimootorit on eelmise aastaga võrreldes 24,1% vähem, samas kui diisli puhul registreeriti 35 106 (-21,8%).

Heitkogused transpordisektoris

Kuid vaatamata nendele positiivsetele arengutele on transpordisektor seni vaevalt keskkonnale loodetud raha tagasi andnud. Kasvuhoonegaaside heitkoguseid loodetakse 2030. aastaks vähendada 65% võrreldes 1990. aastaga, kuid 2023. aastal moodustas transport juba 22% koguheitest. See on tõus 1990. aasta 13%-st. Eelkõige suurlinnade elanikud kannatavad lämmastikdioksiidi kõrge saastetaseme all.

Huvitaval kombel on näha, et autode eriemissioon kilomeetri kohta on vähenenud, kuna mootoritehnoloogia on paranenud ja heitgaaside regulatsioonid on karmistunud. Sellele aitavad kaasa ka väiksemad läbisõiduga seotud CO2 heitkogused, kuigi autoliiklusest tulenev absoluutne CO2 heitkogus suurenes läbisõidu ja suuremate sõidukite tõttu.

Kokkuvõttes on näha, et kui ühest küljest tugineme me Saksamaal keskkonnasäästlikele autodele, siis transpordisektori heitkoguste säästva vähendamise nimel seisab meid ees palju tööd. Statistika on selge üleskutse oma liikuvus ümber mõelda ja muuta see keskkonnasõbralikumaks. Vaatame, mis tulevik toob ja kas saame 2045. aasta kliimaneutraalsuse eesmärgile pisut lähemale.

Sõidukite statistika ja keskkonnaaspektide kohta lisateabe saamiseks võivad huvitatud lugejad külastada veebisaiti Mootorsõiduki käitamine, KBA ja Föderaalne Keskkonnaagentuur peatu läbi.