Německý automobilový svět: čistí lídři a špinaví opozdilci!

Německý automobilový svět: čistí lídři a špinaví opozdilci!

Co je nového ve světě vozidel? Současný pohled na počet vozidel v Německu ukazuje, že podíl automobilů se zastaralými emisními normami (Euro 1 až Euro 4) se velmi liší. Tyto informace poskytuje hodnocení Spolkového úřadu pro motorovou dopravu (KBA), které uvádí, že působivých 33,7 % vozů v Lüchow-Dannenberg splňuje tyto staré normy. Pravděpodobnost spatření takového „špinavého letadla“ se však velmi liší v závislosti na regionu.

V okrese Elbe-Elster je tento podíl 31,7 %, zatímco město Duisburg rovněž nezaostává s 30,7 %. Naproti tomu je Wolfsburg, kde je podíl vozidel se starými emisními normami pouze 10,9 %. Pravděpodobně to souvisí s vysokým počtem nových soukromých registrací a služebních vozů v tomto městě, sídle velké automobilky. Statisticky tam připadá 973 aut na 1000 obyvatel – číslo, které mluví samo za sebe.

Čistá zábava z jízdy ve Wolfsburgu

Dalším důvodem čistých statistik ve Wolfsburgu je vysoký podíl elektromobilů a vozidel splňujících emisní normu Euro 6, která činí působivých 77,2 %. Za Wolfsburgem následuje Wiesbaden se 70,6 % a město Mnichov s 64,8 %. Když se podíváte na kupce v bohatých oblastech, je jasné, že mívají v garáži více nových, čistších aut – je prostě zábavnější sedět v čistém autě.

Jak je to ve zbytku země? Nové registrace osobních vozů ukazují, že impozantních 81,6 % z celkových 239 297 nově registrovaných vozů splnilo v květnu 2025 emisní normu Euro 6. Pro srovnání, počet nových registrací u nafty a benzínu nadále klesá. Nová čísla ukazují: 67 921 nových zážehových motorů představuje pokles o 24,1 % ve srovnání s předchozím rokem, totéž platí pro diesel s 35 106 novými registracemi (-21,8 %).

Emise v sektoru dopravy

Navzdory tomuto pozitivnímu vývoji však sektor dopravy zatím jen stěží splácí to, co se od životního prostředí očekávalo. Očekává se, že emise skleníkových plynů se do roku 2030 sníží o 65 % ve srovnání s rokem 1990, ale v roce 2023 již doprava tvořila 22 % celkových emisí. To je nárůst z 13 % v roce 1990. Občané zejména v metropolitních oblastech trpí vysokou úrovní znečištění oxidem dusičitým.

Zajímavé je, že je vidět, že měrné emise aut na kilometr se snížily s tím, jak se zlepšila technologie motoru a zpřísnily se emisní předpisy. Přispívají k tomu i nižší emise CO2 související s kilometry, i když absolutní emise CO2 z automobilové dopravy vzrostly v důsledku zvyšujícího se počtu najetých kilometrů a větších vozidel.

V souhrnu je vidět, že zatímco na jedné straně v Německu spoléháme na čistá auta, čeká nás spousta práce na udržitelném snižování emisí z dopravního sektoru. Statistiky jsou jasnou výzvou, abychom přehodnotili naši mobilitu a učinili ji šetrnější k životnímu prostředí. Uvidíme, co přinese budoucnost a zda se dokážeme trochu přiblížit cíli klimatické neutrality v roce 2045.

Pro více informací o statistikách vozidel a environmentálních aspektech mohou zájemci navštívit webové stránky společnosti Provoz motorového vozidla, KBA a Federální agentura pro životní prostředí zastavte se.