Německý automatický svět: Čistý vůdce a špinavý Straggler!
Německý automatický svět: Čistý vůdce a špinavý Straggler!
Wolfsburg, Deutschland - Co je nového ve světě vozidel? Současný pohled na zásoby vozidel v Německu ukazuje, že podíl automobilů s zastaralými standardy výfukových plynů (EUR 1 až EUR 4) se značně liší. Tato informace poskytuje hodnocení Federálního úřadu pro automobilovou dopravu (KBA), který říká, že 33,7% automobilů odpovídá těmto starým standardům v Lüchow-Dannenbergu. Pravděpodobnost vidět takový „špína“ však velmi kolísá v závislosti na regionu.
V okrese Elbe-Elster je podíl 31,7%, zatímco město Duisburg není za 30,7%. Na rozdíl od toho Wolfsburg ukazuje, kde je podíl vozidel se starými standardy výfukových plynů pouze 10,9%. To pravděpodobně souvisí s vysokým počtem nových automobilů a firemních automobilů v tomto městě, se sídlem velkého výrobce automobilů. Statisticky existuje 973 vozů na 1 000 obyvatel - číslo, které mluví za sebe.
Čistá jízda zábava ve Wolfsburgu
Dalším důvodem čistých statistik ve Wolfsburgu je vysoký podíl elektrických vozů a vozidel standardu výfukového plynu EUR, což je 77,2%. Wiesbaden následoval Wolfsburg se 70,6% a město Mnichov s 64,8%. Pokud se podíváte na kupující v bohatých oblastech, je jasné, že v garáži bývá více nových a čistších automobilů - je jen zábavnější sedět v čistém autě.
A co zbytek země? Nové registrace osobních automobilů ukazují, že v květnu 2025 celkem 239 297 nově schválených automobilů, 81,6% splnilo standard emisí EURO 6. Pro srovnání, počet nových registrací pro naftu a benzín stále klesá. Nová čísla ukazují: 67 921 nových benzínových motorů znamená pokles o 24,1% ve srovnání s předchozím rokem, zatímco totéž platí pro naftu s 35 106 novými registracemi (-21,8%).
Emise v sektoru dopravy
Navzdory tomuto pozitivnímu vývoji dosud dopravní sektor dosud těžko vrátil to, co doufáte v životní prostředí. Emise skleníkových plynů musí být do roku 2030 sníženy o 65% ve srovnání s rokem 1990, ale v roce 2023 byl provoz již 22% celkových emisí. To je nárůst o 13% v roce 1990. Kromě toho občané trpí vysokým znečištěním oxidu oxidu dusíku.
Je zajímavé, že je vidět, že specifické emise automobilů byly sníženy na kilometr, protože technologie motoru se zlepšila a předpisy výfukových plynů se staly přísnějšími. K tomu také přispívají emise CO2 souvisejících s nižšími kilometry, ale absolutní emise CO2 automobilové dopravy vzrostly v důsledku zvyšování jízdního výkonu a větších vozidel. Stručně řečeno, ukazuje se, že zatímco v Německu dáváme čistá auta na jednu stranu, před námi je hodně práce, abychom udržitelně snižovali emise dopravního sektoru. Statistiky jsou jasným výzvou k přehodnocení naší mobility a učinit ji šetrnější k životnímu prostředí. Uvidíme, co přináší budoucnost a zda se můžeme v roce 2045 přiblížit k cíli neutrality klimatu. 6 "https://www.kfz-betrieb.vogel.de/wo-deutschlands-saust-und-flugen-a --a9b4730da6e42370f190f0f0f0f0f0f0f0f0fcd96/">, kba a Details