Автомобилният свят на Германия: чисти лидери и мръсни изоставащи!

Автомобилният свят на Германия: чисти лидери и мръсни изоставащи!

Какво е новото в света на превозните средства? Текущият преглед на автомобилното население в Германия показва, че делът на автомобилите с остарели стандарти за емисии (Евро 1 до Евро 4) варира значително. Тази информация се предоставя от оценка на Федералната служба за автомобилен транспорт (KBA), която гласи, че впечатляващите 33,7% от автомобилите в Lüchow-Dannenberg отговарят на тези стари стандарти. Но вероятността да видите такъв „мръсен самолет“ варира значително в зависимост от региона.

В района на Елба-Елстер делът е 31,7%, докато град Дуисбург също не изостава с 30,7%. За разлика от тях е Волфсбург, където делът на превозните средства със стари стандарти за емисии е само 10,9%. Това вероятно е свързано с големия брой нови частни регистрации и фирмени автомобили в този град, седалище на голям автомобилен производител. Статистически на 1000 жители там се падат 973 коли - число, което говори само за себе си.

Чисто забавление при шофиране във Волфсбург

Друга причина за чистата статистика във Волфсбург е високият дял на електрически автомобили и превозни средства, които отговарят на стандарта за емисии Euro 6, който е впечатляващите 77,2%. Волфсбург е следван от Висбаден със 70,6% и град Мюнхен с 64,8%. Ако погледнете купувачите в богатите райони, става ясно, че те са склонни да имат повече нови, по-чисти коли в гаража - просто е по-забавно да седите в чиста кола.

Как е в останалата част на страната? Новите регистрации на леки автомобили показват, че впечатляващите 81,6% от общо 239 297 новорегистрирани коли отговарят на стандарта за емисии Евро 6 през май 2025 г. За сравнение, броят на новите регистрации за дизел и бензин продължава да намалява. Новите данни показват: 67 921 нови бензинови двигателя представляват намаление от 24,1% в сравнение с предходната година, докато същото важи и за дизела с 35 106 нови регистрации (-21,8%).

Емисии в транспортния сектор

Но въпреки тези положителни развития, транспортният сектор досега едва ли е изплатил очакваното за околната среда. Очаква се до 2030 г. емисиите на парникови газове да бъдат намалени с 65% в сравнение с 1990 г., но през 2023 г. транспортът вече представлява 22% от общите емисии. Това е увеличение от 13% през 1990 г. Гражданите, особено в градските райони, страдат от високи нива на замърсяване с азотен диоксид.

Интересното е, че може да се види, че специфичните емисии на автомобилите на километър са намалени, тъй като технологията на двигателя се е подобрила и разпоредбите за емисиите са станали по-строги. По-ниските емисии на CO2, свързани с километража, също допринасят за това, въпреки че абсолютните емисии на CO2 от автомобилния трафик се увеличават поради увеличаването на пробега и по-големите превозни средства.

В обобщение може да се види, че докато от една страна ние в Германия разчитаме на чисти автомобили, предстои ни много работа за устойчиво намаляване на емисиите от транспортния сектор. Статистиката е ясен призив да преосмислим нашата мобилност и да я направим по-екологична. Нека да видим какво крие бъдещето и дали можем да се доближим малко по-близо до целта за климатична неутралност през 2045 г.

За повече информация относно статистиката на превозните средства и екологичните аспекти заинтересованите читатели могат да посетят уебсайта на Работа на моторни превозни средства, KBA и Федерална агенция по околната среда отбийте се.