Rautatieliikenteen liikenne maanantaista: RB45 Chemnitzin ja Riesan välillä!

Rautatieliikenteen liikenne maanantaista: RB45 Chemnitzin ja Riesan välillä!

Elsterwerda, Deutschland - Saksan REGIBEAN (MRB) RB45 -linjan matkustajien on odotettava erityista tilannetta maanantaista 14. heinäkuuta. Määrä 24. heinäkuuta asti Waldheimin ja Riesan väliseen osioon perustetaan rautatievaihtoliikenne. Tämä tarkoittaa, että linja -autoja käytetään junien sijasta ja lähtöajat ja pysähtymiset säädetään. Lisätietoja löytyy MRB: n verkkosivustolta, mutta tärkeä huomautus polkupyörän faneille: Polkupyörien ottaminen korvaavissa linja -autoissa on vain rajoitetusti, joten on parempi suunnitella etukäteen! [Freepresse] (https://www.freistress.de/chemnitz/schienenen-duer-fuer-line-45- von-chemnitz-after-Elsterda-artikel13882183) raportoi, että kemnitz-houhunsteinissa on vielä 20 minuuttia. 25., miksi matkustajien tulisi suunnitella aikansa vastaavasti.

Mutta se ei ole kaikkea sitä, että matkustajien on tällä hetkellä harkittava. Kiskekorvausliikenne on myös tilattu RB110 -linjalle, koska myös DB -infragon suuremmat huoltotoimenpiteet ovat tässä myös välittömässä. Tämä ei vaikuta vain Riesan ja Döbelnin väliseen osaan, vaan myös Großbothenin ja Grimman väliseen reittiä. Raitojen uusiminen on erityisen välttämätöntä Grimmassa sulkemiskauden aikana keski -elokuvan puolivälissä. Syynä tähän on tarve uudistaa Grimmaer Husarenstrassen rautatiesilta, kuten Sächsische.de raportit.

pitkän aikavälin peruskorjausmittaukset

Nykyinen tilanne on osa suurempaa kunnostusohjelmaa, jota Deutsche Bahn pyrkii. Osana S3 -peruskorjausohjelmaa vaikuttava 53 miljardia euroa sijoitetaan vuoteen 2027 mennessä rautatieinfrastruktuurin parantamiseksi. Klassisen ylläpidon lisäksi keskitytään myös yleisiin peruskorjauksiin, etenkin pullonkaulakäytäviin, kuten Hampurin-Berlin ja Frankfurt-Heidelberg. Kaikkiaan 8 miljardin euron investointeja on suunniteltu 13 yleiseen peruskorjaukseen. Deutsche Bahn selittää, että nykyaikaiset rautatiet ovat suunniteltuja, jotka on suunniteltu kalliimpien ja kestävien muodon mukaisesti, jotka on suunniteltu 2027: stä, joka on kumoamassa, joka on kumoamassa 2027: ssä, joka on kumoamassa 2027: ssä, joka on kumoamassa 2027: ssä, joka on kuunnittuna 2027: n mukaisesti ja ylläpidettävässä muodossa ja kestävässä muodossa. kasvaa.

Nämä toimenpiteet eivät ole vain välttämättömiä kuljetusjärjestelmän turvallisuuden ja luotettavuuden parantamiseksi, vaan myös infrastruktuurin kapasiteetin lisäämiseksi. Lisäksi 100 rautatieasemaa nykyaikaistetaan vuosittain vuoteen 2027 mennessä, mukaan lukien estevapaa laite ja parannettu asiakastieto. Tavoitteena on luoda tuleva -kestävä rautatieinfrastruktuuri, joka täyttää tulevien vuosien vaatimukset.