危机中的德国航空：高税收制动乘客！

危机中的德国航空：高税收制动乘客！

Frankfurt (Oder), Deutschland - 德国的航空业面临巨大的挑战。根据 br br 诸如联邦政府在国际上的平均水平（BR ）与英国人的联邦协会（BRED）相比（B. 比较。 BDL的总经理约阿希姆·朗（Joachim Lang）将这些税描述为对德国航空的明显竞争劣势。

德国的乘客人数比许多其他欧洲国家的乘客人数慢。 2024年，联邦共和国从2019年起只达到了乘客人数的85％，即约2.119亿乘客，而先前的危机为2.481亿。在整个欧洲，只有芬兰，斯洛文尼亚和瑞典的情况更糟。这种缓慢恢复的原因之一是位置成本较高，占票价的三分之一，在2019年至2024年期间上涨了38％，而欧洲平均水平仅为26％。

增长缓慢的原因

德国航空航天中心（DLR）在代表联邦数字和运输部（BMDV）的最新研究中确定了进一步的因素，该研究有助于德国航空的缓慢恢复。除了由空中交通税，航班保护和安全费造成的高昂成本外，经济疲软和票价上涨27％也起着作用。此外，人口的旅行行为发生了变化：越来越多的人选择火车作为一种交通工具，这也增加了内部 - 帝国的飞行连接。

由于空中交通税两次，内部 - 格尔曼的航班越来越多地引起航空公司的问题。 Ryanair或EasyJet等廉价航空公司可以选择将飞机驻扎在德国以外的飞机，以避免这种税收负担。对开发项目的可重新研究表明，纽伦堡机场预计，例如，2023年约440万乘客，与2022年相比有所增加，约有400万旅客被计数。但是，也有储蓄潜力，尤其是在位置成本方面。

改进的措施

喜欢 bmv bmv 以提高竞争力的动作，以竞争性地进行了竞争性，这是竞争性的。这包括减少空中交通税和废除欧洲内部航班的税收。专家估计，这可能导致乘客人数增加多达500万。此外，机场和空中交通管制以及促进新市场参与者的效率提高。

情况很复杂，还有待观察，实际上采取了哪些措施来帮助德国航空。显然，如果没有确定的步骤，该行业的竞争力可能会继续消失。完整的研究结果可直接从BMDV获得。