Badenova guida la mobilità elettronica in avanti: 1.000 punti di ricarica per la logistica!

Badenova guida la mobilità elettronica in avanti: 1.000 punti di ricarica per la logistica!

Wildau, Deutschland - Nel Brandeburgo, molto sta accadendo nel campo della mobilità elettrica, in particolare nel settore del trasporto merci e della logistica. Il provider Badenova Ag & Co. Kg , quasi il 30% delle emissioni di gas serra correlate al traffico provengono da veicoli commerciali pesanti. Il programma di protezione climatica del governo federale stabilisce che il 30% del chilometraggio nel traffico di merci su strada dovrebbe essere già elettrico entro il 2030. Pertanto, Badenova si basa su soluzioni innovative che dovrebbero aiutare gli spedizionieri a passare all'elettromobilità.

Soluzioni flessibili per e-Truck

Il modo per l'elettromobilità è rivestito con sfide di cui Badenova si occupa di un pacchetto modulare a servizio completo. Ciò include non solo l'analisi delle esigenze individuali e la valutazione della situazione di connessione, ma anche la gestione dell'energia, la pianificazione, la costruzione e il funzionamento e il monitoraggio. La dott.ssa Susanne Baumgartner, responsabile dell'elettromobilità a Badenova, sottolinea che l'infrastruttura di ricarica deve essere vista come parte del processo operativo complessivo.

Un esempio dell'implementazione di questi concetti può essere trovato ad agosto Gschwander Transport GmbH, che ha installato sette caricatori ultra-ventosi dal produttore alpitronic in cinque sedi di Baden-Württemberg. Questi sistemi di ricarica offrono una capacità di ricarica fino a 400 kW e sono quindi ideali per le esigenze delle moderne società logistiche.

Il ruolo dei produttori e del National Control Center

Ma come viene assicurato che l'infrastruttura di ricarica soddisfi i requisiti del settore? I "discorsi di camera pulita" che hanno avuto luogo nel 2022 con i produttori di camion svolgono un ruolo importante qui. Queste sono conversazioni protette condotte da istituzioni come BMV e ora GmbH. Lo scopo di queste discussioni era la query di numeri di produzione di unità alternative per veicoli commerciali pesanti e la raccolta di dati sulle strategie di guida e sui requisiti di infrastruttura. Queste informazioni sono cruciali per la struttura mirata di infrastrutture che supportano il futuro mercato.