S46 路 10 分钟一班：通勤者希望在武斯特豪森能得到缓解！

S46 路 10 分钟一班：通勤者希望在武斯特豪森能得到缓解！

柯尼希斯·武斯特豪森的通勤者希望他们的日常出行体验能够得到显着改善。 S-Bahn S46 线已经每 20 分钟一班，已有 70 年的历史，未来将每 10 分钟一班。这项措施是应当地政界人士的要求，考虑到该市不断增长的人口（目前约有 40,000 名居民）。相应的改变可以显着减少火车站漫长的等待时间。通勤者一再批评火车过度拥挤和连接不足，尤其是在高峰时段，并渴望在夜间缩短服务时间。

但为了将这一雄心勃勃的计划付诸实践，Königs Wusterhausen 火车站必须扩建为双轨运行。有关建设期的具体细节尚不清楚，但通过《煤炭地区投资法》和涉及柏林和勃兰登堡铁路运输现代化的重大项目 i2030，这些措施的融资已经奠定了坚实的基础。为此计划投入总额超过100亿欧元。

i2030 项目详细信息

i2030项目是一个综合项目，包括8条走廊和扩大S-Bahn网络的各种措施。几乎所有走廊的规划均已完成，柏林州和勃兰登堡州已同意为必要的规划措施提供预付款。除了 Heidekrautbahn 之外，DB Netze AG 还负责扩建基础设施。 Niederbarnimer Eisenbahn AG 负责管理 Heidekrautbahn。柏林-勃兰登堡交通协会 (VBB) 的任务是整合这些活动并准备决策流程，以确保更快地实施项目并改善首都地区乘客的流动性。

S46 的实用性也很重要。路线上有 15 个站点，可以通过 Transit 应用程序获取有关列车当前状态的实时更新和信息。这有助于通勤者更好地规划路线并避免可能的过度拥挤。 S46 的优点之一是行程时间相对较短：火车将乘客从 Baumschulenweg 带到 Westend 只需 30 分钟。

期望的 10 分钟间隔得到了政治支持。然而，该计划的实施在很大程度上取决于车站轨道建设的时间。目前，这些措施何时实施还有待观察。通勤者的声音很明确：他们希望轻轨交通能够得到显着改善，并希望能够快速进步。

总体而言，建议该地区推进铁路运输的扩张和现代化。我们仍然希望这些项目能够迅速实施，以可持续地提高 Königs Wusterhausen 及周边地区居民的生活质量。

有关该项目的更多信息，请访问 莫兹德, 交通应用网 和 柏林网 。