10-minutters intervaller for S46: Pendlere håber på lindring i Wusterhausen!

10-minutters intervaller for S46: Pendlere håber på lindring i Wusterhausen!

Pendlere i Königs Wusterhausen kan håbe på en mærkbar forbedring af deres daglige rejseoplevelse. S-Bahn-linjen S46, som har kørt hvert 20. minut i 70 år, vil fremover køre hvert 10. minut. Denne foranstaltning blev efterspurgt af lokale politikere for at tage højde for byens voksende befolkning, som i dag har omkring 40.000 indbyggere. En tilsvarende ændring vil kunne reducere de lange ventetider på banegården markant. Pendlere har gentagne gange kritiseret de overfyldte tog og utilstrækkelige forbindelser, især i spidsbelastningstider, og længes efter en kortere service om natten.

Men for at føre denne ambitiøse plan ud i livet, skal togstationen Königs Wusterhausen udbygges til dobbeltsporet drift. Konkrete detaljer om byggeperioden kendes endnu ikke, men finansieringen af ​​disse tiltag er allerede på solid grund gennem investeringsloven for kulregioner og det store projekt i2030, der omhandler modernisering af jernbanetransporten i Berlin og Brandenburg. I alt er der planlagt over 10 milliarder euro til dette.

i2030-projektet i detaljer

i2030-projektet er et omfattende projekt, der omfatter otte korridorer og forskellige tiltag til at udvide S-Bahn-nettet. Planlægningen er afsluttet i næsten alle korridorer, og delstaterne Berlin og Brandenburg er blevet enige om at sørge for forhåndsfinansiering af de nødvendige planlægningsforanstaltninger. Udover Heidekrautbahn er DB Netze AG ansvarlig for udvidelsen af ​​infrastrukturen. Niederbarnimer Eisenbahn AG tager sig af Heidekrautbahn. Berlin-Brandenburg Transport Association (VBB) har til opgave at samle disse aktiviteter og forberede beslutningsprocesser for at sikre hurtigere implementering af projekterne og forbedre mobiliteten for passagerer i hovedstadsregionen.

De praktiske aspekter af S46 er også vigtige. Der er 15 stop på ruten, og realtidsopdateringer og information om togenes aktuelle status kan tilgås via Transit-appen. Dette hjælper pendlere med at planlægge deres rute bedre og undgå mulig overbelægning. En fordel ved S46 er den relativt korte rejsetid: toget tager passagerer fra Baumschulenweg til Westend på kun 30 minutter.

Der er politisk opbakning til det ønskede 10-minutters interval. Gennemførelsen af ​​planerne afhænger dog i høj grad af tidspunktet for sporbyggeri på stationen. På nuværende tidspunkt er det endnu at se, hvornår foranstaltningerne bliver sat i værk. Pendlernes stemmer er klare: De ønsker en mærkbar forbedring af S-Bahn-trafikken og håber på hurtige fremskridt.

Samlet set er det en god ide for regionen at gå videre med udvidelsen og moderniseringen af ​​jernbanetransport. Det er stadig at håbe, at disse projekter vil blive implementeret hurtigt med henblik på bæredygtigt at øge livskvaliteten for indbyggerne i Königs Wusterhausen og det omkringliggende område.

Yderligere information om projektet kan findes på moz.de, transitapp.com og berlin.de.