Nemecký automatický svet: Čistý vodca a špinavý Straggler!
Nemecký automatický svet: Čistý vodca a špinavý Straggler!
Wolfsburg, Deutschland - Čo je nové vo svete vozidiel? Súčasný pohľad na zásoby vozidla v Nemecku ukazuje, že podiel automobilov so zastaranými štandardmi výfukových plynov (Euro 1 až 4 Euro 4) sa veľmi líši. Táto informácia poskytuje hodnotenie Federálneho úradu pre motorovú dopravu (KBA), ktorá hovorí, že 33,7% automobilov zodpovedá týmto starým štandardom v Lüchow-Dannenbergu. Pravdepodobnosť, že uvidí taký „špinavý krájač“, však výrazne kolíše v závislosti od regiónu.
V okrese Labe-Elster je podiel 31,7%, zatiaľ čo mesto Duisburg nie je ďaleko na 30,7%. Na rozdiel od toho Wolfsburg ukazuje, kde je podiel vozidiel so starými štandardmi výfukových plynov iba 10,9%. Pravdepodobne to súvisí s vysokým počtom nových samostatných registrácií a podnikových automobilov v tomto meste, sedadlom veľkého výrobcu automobilov. Štatisticky existuje 973 automobilov na 1 000 obyvateľov - číslo, ktoré hovorí samy za seba.
Čistá jazda zábava vo Wolfsburgu
Ďalším dôvodom čistej štatistiky vo Wolfsburgu je vysoký podiel elektrických automobilov a vozidiel štandardu výfukového plynu Euro 6, ktorý je 77,2%. Wiesbaden nasledoval do Wolfsburgu so 70,6% a mestom Mníchov so 64,8%. Ak sa pozriete na kupujúcich v bohatých oblastiach, je zrejmé, že v garáži má tendenciu byť viac nových a čistejších automobilov - je zábavnejšie sedieť v čistom aute.
A čo zvyšok krajiny? Nové registrácie osobných automobilov ukazujú, že v máji 2025 z celkového počtu 239 297 novo schválených automobilov splnilo 81,6% štandard emisií EUR 6. V porovnaní, počet nových registrácií pre naftu a benzín naďalej klesá. Nové čísla ukazujú: 67 921 nových benzínových motorov znamenajú pokles o 24,1% v porovnaní s predchádzajúcim rokom, zatiaľ čo to isté platí pre naftu s 35 106 novými registráciami (-21,8%).
Emisie v dopravnom sektore
Napriek tomuto pozitívnemu vývoju sa odvetvie dopravy doteraz ťažko preplatilo tomu, čo dúfate pre životné prostredie. Emisie skleníkových plynov sa majú znížiť o 65% v porovnaní s rokom 1990 do roku 2030, ale v roku 2023 už prevádzka predstavovala 22% celkových emisií. To je nárast o 13% v roku 1990. Okrem toho občania trpia znečistením oxidom dusičným dusičnanom.
Je zaujímavé, že je zrejmé, že špecifické emisie automobilov sa znížili na kilometer, pretože technológia motora sa zlepšila a nariadenia výfukového plynu sa stali prísnejšími. K tomu tiež prispievajú aj emisie CO2 súvisiace s nižšími kilometrami, ale absolútne emisie CO2 automobilovej premávky vzrástli v dôsledku zvýšeného výkonu jazdy a väčších vozidiel. Stručne povedané, ukázalo sa, že zatiaľ čo v Nemecku umiestnime čisté autá na jednu stranu, pred nami je veľa práce na udržateľnom znížení emisií dopravného sektora. Štatistiky sú jasným volaním, aby prehodnotili našu mobilitu a urobili ju ekologickejšou. Pozrime sa, čo prináša budúcnosť a či sa v roku 2045 môžeme trochu bližšie k cieľu klimatickej neutrality.Viac informácií o štatistikách vozidiel a environmentálnych aspektoch, záujmových čitateľov, môžu na stránkach , kba and Environmental Bundesamt
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wolfsburg, Deutschland |
| Quellen | |