Tysklands Auto World: Clean Leader og Dirty Straggler!
Tysklands Auto World: Clean Leader og Dirty Straggler!
Wolfsburg, Deutschland - Hvad er nyt i køretøjets verden? Et aktuelt kig på køretøjets lagre i Tyskland viser, at andelen af biler med forældede udstødningsgasstandarder (Euro 1 til Euro 4) varierer meget. Denne information giver en evaluering af Federal Motor Transport Authority (KBA), der siger, at 33,7% af bilerne svarer til disse gamle standarder i Lüchow-Dannenberg. Men sandsynligheden for at se en sådan "snavs -skive" svinger meget afhængigt af regionen.
I Elbe-Elster-distriktet er andelen 31,7%, mens Duisburg City ikke er langt bagefter på 30,7%. I modsætning til dette viser Wolfsburg, hvor andelen af køretøjer med gamle udstødningsgasstandarder kun er 10,9%. Dette har sandsynligvis at gøre med det høje antal nye selvregistrering og firmibiler i denne by, sædet for en stor bilproducent. Der er statistisk 973 biler pr. 1.000 indbyggere - et nummer, der taler for sig selv.
ren kørsel sjov i Wolfsburg
En anden grund til den rene statistik i Wolfsburg er den høje andel af elbiler og køretøjer i Euro 6 udstødningsgasstandarden, som er 77,2% der. Wiesbaden fulgte til Wolfsburg med 70,6% og byen München med 64,8%. Hvis du ser på køberne i velhavende områder, bliver det klart, at der har en tendens til at være mere nye og renere biler i garagen - det er bare sjovere at sidde i en ren bil.
Hvad med resten af landet? De nye registreringer af personbiler viser, at 81,6% i maj 2025 af i alt 239.297 nyligt godkendte biler opfyldte 81,6% Euro 6 -emissionsstandarden. Til sammenligning falder antallet af nye registreringer for diesel og benzin fortsat. De nye tal viser: 67.921 nye benzinmotorer betyder et fald på 24,1% sammenlignet med året før, mens det samme gælder diesel med 35.106 nye registreringer (-21,8%).
Emissioner i trafiksektoren
På trods af disse positive udviklinger har transportsektoren hidtil næppe refunderet det, du håber på miljøet. Drivhusgasemissionerne skal reduceres med 65% sammenlignet med 1990 i 2030, men i 2023 tegnede trafikken allerede 22% af de samlede emissioner. Det er en stigning på 13% i 1990. Derudover lider borgerne af høj kvælstofdioxidforurening.
Interessant nok kan det ses, at de specifikke emissioner af bilerne blev reduceret pr. Kilometer, da motorteknologi er forbedret, og udstødningsgasreglerne er blevet mere strenge. De nedre kilometer-relaterede CO2-emissioner bidrager også til dette, men de absolutte CO2-emissioner af biltrafik steg på grund af stigende kørepræstation og større køretøjer. Sammenfattende viser det sig, at mens vi lægger rene biler på den ene side i Tyskland, er der en masse arbejde foran os for at reducere transportsektoren bæredygtigt at reducere transportsektoren. Statistikken er en klar opfordring til at overveje vores mobilitet og gøre den mere miljøvenlig. Lad os se, hvad fremtiden bringer, og om vi kan komme lidt tættere på målet om klimaneutralitet i 2045. For mere information om køretøjsstatistikker og miljømæssige aspekter, kan interesserede læsere på siderne af kba og DetailsOrt Wolfsburg, Deutschland Quellen