Uckermark liikluskaoses: kodanikud nõuavad kiiret kohalikku transporti!

Uckermark liikluskaoses: kodanikud nõuavad kiiret kohalikku transporti!

Uckermark näeb selget vajadust järele jõuda, kui rääkida kodanike rahulolust kohaliku ühistranspordiga. Põhjalik uuring, mille viis läbi Uckermarki kuller, näitas, et 1338 osalenud elanikust andis linnaosa keskmiseks hinnanguks vaid 4,95 kohaliku transpordi valdkonnas. See viitab kriitilisele arusaamale elanike seas, kes kurdavad eelkõige ebapiisava bussiühenduse üle paljudes piirkondades.

Eriti plahvatuslik on olukord maapiirkondades. See näitab hõreda asustuse ja piiratud transporditaristu põhjustatud väljakutseid. Valju Avastage Uckermark Bussid ja piirkondlikud rongid sõidavad sageli ebaregulaarselt, mis tähendab, et paljud maapiirkonnad ei ole piisavalt kaetud. Õpilased, kes sõidavad Krewitzist Templini, sõltuvad bussiühendusest, mis võib kesta kuni tund. Pole ime, et vanemaealiste inimeste seltsielus osalemise hõlbustamiseks nõutakse ühiselamutoetust.

Konkreetsed vajadused ja lahendused

Templinerid, kes soovivad otse rongiühendust Eberswaldega, on lihtsalt järjekordne näide elanikkonna suurtest vajadustest. Kiireid ühendusi Berliiniga koos Oranienburgi vahetusega peetakse praegu ebamõistlikuks. Soovide nimekirja tipus on ka RB 63 taasaktiveerimine Eberswalde. The Ühistranspordi eestkõneleja juhib tähelepanu, et puudulikud ühendused ei mõjuta mitte ainult pendelrände liiklust, vaid piiravad oluliselt ka töökohtade ja õppeasutuste ligipääsetavust.

Üha pakilisem on vajadus igatunnise rongiliini järele Berliini ja öiste ühenduste järele Prenzlauga, sest praegused bussid suudavad jalgrattureid sõidutada vaid piiratud mahus. Reisijate arvu langust maapiirkondades, nagu näitab VDV, süvendavad tulevikus ka demograafilised muutused, sest üha rohkem inimesi otsib endale uut kodu linnades.

Jätkusuutlik liikuvus tulevikuks

Nõudmiste keskmes on kindlalt ka jalgrattateede võrgustiku laiendamine ja jalgrattateede parandamine, eriti Templinis, ning paremad ühendused Prenzlaus ja Milmersdorfis. Vanematel kodanikel puudub sageli võimalus oma autot kasutada. Teine oluline punkt on vajalikud meetmed, et võidelda kiirtee 11 talumatu mürasaastega, mis paljudele elanikele nädalavahetustel palju pinget tekitab. Selle vastu võitlemiseks kutsutakse erinevatesse kohtadesse liiklusrahunenud tsoone, mille kiiruspiirang on 30 km/h.

Kuidas Avastage Uckermark märgib, et kohalike omavalitsuste, transpordiettevõtete ja elanikkonna vaheline koostöö mängib piirkonna liikuvuse tulevikus otsustavat rolli. Uuenduslikud lahendused, nagu digitaalsed piletisüsteemid, reaalajas teave ja paindlikud toimimisvormid, nagu näiteks valveliinibussid, võiksid aidata igakülgselt rahuldada kodanike liikumisvajadusi ja samal ajal parandada elukvaliteeti Uckermarkis. Saab näha, kas vastutajad teevad transpordi infrastruktuuris vajalikud muudatused ja astuvad seeläbi vastu Uckermarki elanike kasvavale rahulolematusest.