Rewolucja harmonogramu 2025: Ruch regionalny Brandenburga odbywa się przed cięciami!

Rewolucja harmonogramu 2025: Ruch regionalny Brandenburga odbywa się przed cięciami!

Prenzlau, Deutschland - Osoby dojeżdżające do pracy Brandenburg muszą dostosować się do zmian ruchu regionalnego. Od grudnia 2025 r. Zaplanowano ważne korekty ruchu pasażerskiego (SPNV). Przyczyną tych środków jest ograniczone zasoby finansowe dostępne dla lokalnego transportu. Firmy transportowe uznały zatem potrzebę ograniczenia mniej wymaganych połączeń, szczególnie na codziennych krawędziach, takich jak wczesne poranne i późne wieczorne godziny, a także w weekendy, donosi

Jak wygląda sytuacja, jest szczególnie widoczne w liniach, które promuje tylko kilku pasażerów. Oprócz zmian taryfowych, które ograniczają korzystanie z kart podróżnych VBB w transporcie na duże odległości od grudnia 2025 r., Istnieją również ważne zmiany na silnie używanych trasach, takich jak RE3. W końcu ta linia jest uzupełniona dodatkowymi połączeniami. Ponadto linia RE20, która jest w połączeniu z drugim poziomem operacyjnym sieci Elbe-Spree, jest zawarta w ofercie.

Nowe harmonogramy wprowadzają znaczne cięcia dla niektórych linii. RB27 jest serwowany tylko w głównych czasach ruchu od poniedziałku do piątku i spada w weekend. Po 20:00 RB36 będzie prowadzić tylko między Beeskow a Frankfurtem (Oder) przez dwie godziny. Zmiany te wpływają na połączenia, które mają mniej niż dziesięć pasażerów na podróż, takich jak lokrundschau

Dla dotkniętych pasażerów istnieje również pozytywny aspekt: ​​na przykład połączenie Berlin - Elsterwerda będzie działało co godzinę w godzinach szczytu. Jednak bezpośrednie wycieczki do Finsterwalde muszą zostać pominięte. Podobna sytuacja jest na trasie Poczsdam - Berlin - Cottbus, gdzie oferta RE2 uzupełnia RE20, która początkowo biegnie tylko między Berlinem a Lübbenau.

Długotime ulepszenia i zrównoważony rozwój

Zwłaszcza na linii RE3 oferta jest rozszerzana do ruchu godzinowego między Berlinem, Prenzlau, Greifswaldem i Stralsundem. Miary te są bezpośrednią reakcją na zwiększone popyt. Chociaż RB62 jest eliminowany między Prenzlau i ANGERMünde, nowa linia RE30 będzie ważnym dodatkiem i będzie działał między ANGERMünde a Stralsundem przez cały dzień w przyszłości.

Kolejnym wydarzeniem jest nadchodzące wykorzystanie pojazdów z alternatywnymi dyskami na kolei Niederbarnim. Od grudnia 2024 r. Planowano tutaj siedem pociągów z napędem akumulatorowym i pięć pociągów wodorowych, które powinny wnieść istotny wkład w ochronę środowiska. W przypadku tych środków Neb chciałby zmniejszyć zużycie oleju napędowego o 4,4 miliona litrów rocznie i emisje CO2 o 11 500 ton rocznie, jak donosi Ministerstwo Infrastruktury i Planowania Brandenburga. Dalsze postępy w transporcie regionalnym obiecuje poprawę jakości transportu kolejowego, a od stycznia 2025 r. Ceny napędowe wzrosną również średnio o 7,5 procent, co jest związane z tymi zmianami.

Ogólnie rzecz biorąc, można zauważyć, że zmiany harmonogramu będą miały zarówno wyzwania, jak i możliwości z grudnia 2025 r.. Okaże się, jak pasażerowie zareagują na korektę. Jedno jest jednak jasne: transport kolejowy w Brandenburgu jest na pulsie czasów, a jednocześnie działa na przyjazną dla środowiska przyszłość.