Frankfurt enfrenta a explosão de custos: 190 milhões de euros necessários para a RTW!

Frankfurt enfrenta a explosão de custos: 190 milhões de euros necessários para a RTW!

Lübben, Deutschland - Na região de Rhein-Main, algo está acontecendo em termos de tráfego: as obras de construção no oeste tangente regional (RTW), uma nova linha ferroviária leve, está em andamento desde 2022 e há notícias que não apenas afetam os passageiros. A current cost increase has raised the total costs to an impressive EUR 1.8 billion, such as hessenschau.de relatado. Dez municípios precisam atirar cerca de 300 milhões de euros juntos, com apenas Frankfurt até agora.

O tesoureiro de Frankfurt, Sebastian Bergerhoff, do The Greens, já anunciou que enviaria um orçamento suplementar em julho, pois os fundos do orçamento atual não são suficientes. Na cidade, é difícil com a aprovação: ao mesmo tempo, Frankfurt é o maior acionista e precisa arrecadar 189 milhões de euros. Horst Amann, planejador -chefe da RTW, pede uma promessa rápida de poder conceder as ordens de planejamento necessárias.

A tangente regional como descarga

O RTW é um projeto conjunto importante que conecta os distritos ocidentais de Frankfurt aos municípios vizinhos. Uma conexão está sendo direcionada, que inclui as paradas em Bad Homburg, Oberursel e Dreieich Livrelet. O RTW não deve apenas aliviar a rota mestre do S-Bahn, mas também a estação de trem principal de Frankfurt fortemente frequentada.

A capacidade da nova rota é estimada em cerca de 60.000 viajantes por dia. Os passageiros agora podem ficar mais rápidos e convenientemente convenientemente para o parque industrial de Höchst ou para o aeroporto sem ter que mudar, o que aumenta significativamente a mobilidade na região.

Custos e desafios totais

Os 1,8 bilhões de euros que foram planejados para o RTW cobrem apenas os custos de construção. Os veículos e os custos operacionais associados ainda estão no topo. O Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) cuida da aquisição de cerca de 30 novos veículos que devem ser anunciados no final do verão. A aquisição representa um desafio especial, porque os novos veículos devem poder usar tanto na rede ferroviária das ferrovias quanto na rede de bondes.

Os primeiros passageiros podem estar nos novos trens no final de 2028. No entanto, existe a possibilidade de que apenas seções com trens S-Bahn existentes possam ser conduzidos no início planejado da empresa, que poderia avaliar a antecipação para o novo tráfego.

A importância da infraestrutura de transporte

Por que tudo é tão importante? Uma infraestrutura de transporte bem desenvolvida não é apenas um fator -chave para a qualidade de vida, mas também para o crescimento econômico. Na Alemanha, ainda há muito o que fazer quando você considera que a infraestrutura ferroviária precisa de grande renovação. Os investimentos na infraestrutura de transporte devem, portanto, ser uma prioridade, a fim de garantir a mobilidade e o intercâmbio econômico, não apenas na região do Reno-Main, mas também além. De acordo com Statista , os fundos relevantes fluem para a preservação e expansão da infraestrutura, mas sem os perigos de uma possível transferência para as ruas.

Os próximos meses mostrarão se Frankfurt estará junto e como os municípios percebem suas obrigações financeiras. O RTW pode ser um verdadeiro raio de esperança para os passageiros e toda a região.