Ein Bündnis aus Kommunen im südlichen Berliner Umland und mehreren Berliner Bezirken setzt sich verstärkt für den Ausbau der Anhalter Bahn ein. Der Bürgermeister von Ludwigsfelde, Andreas Igel (SPD), warnt eindringlich vor einem drohenden „Verkehrskollaps“ auf der wichtigen Verbindung zwischen Berlin und Halle. Die Nahverkehrskapazitäten sind dort bereits überlastet und die Prognosen zeigen, dass die Zahl der Fahrgäste auf der Schiene in den kommenden Jahren stark zunehmen wird. Diese Entwicklung macht eine dringende Erweiterung der Infrastruktur unumgänglich.
Die Forderungen umfassen einen viergleisigen Ausbau der Strecke zwischen Berlin-Südkreuz und Jüterbog im Landkreis Teltow-Fläming. Patrick Steinhoff, Stadtrat für Stadtentwicklung in Steglitz-Zehlendorf, unterstreicht die große Bedeutung dieser Trasse für die Entwicklung der Region. Zudem haben angrenzende Bereiche bereits von vorherigen Ausbaumaßnahmen profitiert.
Dringlichkeit und politische Rahmenbedingungen
Die Verantwortlichen fordern eine höhere Priorität im Bundesverkehrswegeplan, der als zentrales Instrument zur Verkehrsplanung des Bundes gilt. Andreas Igel kritisiert den Mangel an klarem politischen Auftrag und drängt auf sofortige Planungsverfahren. Der Bundesverkehrswegeplan 2030 soll die nötigen Weichen für die Zukunft stellen.
Der Ausbau der Anhalter Bahn ist nicht nur ein regionales Anliegen, sondern Teil des umfassenderen Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8.3. Diese wichtige Bahnlinie, die Berlin über Jüterbog und Wittenberg mit Halle (Saale) verbindet, ist Teil der europäischen Eisenbahnachse Berlin-Palermo. Ihre Bedeutung für die Mobilität und den regionalen Verkehr ist bis heute ungebrochen, insbesondere seit die Strecke in den 1990er Jahren für Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ertüchtigt wurde.
Gesetzgebung und Infrastrukturentwicklung
Die Notwendigkeit des Ausbaus der Eisenbahninfrastruktur wird auch im Kontext der Fortschritte zur Erreichung der Ziele des Deutschlandtakts bis 2030 gesehen. Hierbei soll die Anzahl der Fahrgäste sowie der Marktanteil des Schienengüterverkehrs erheblich gesteigert werden. Um diese ambitionierten Zielvorgaben zu verwirklichen, sind grundlegende Änderungen in der Planung und Genehmigung von Infrastrukturvorhaben notwendig.
Die lange Verfahrensdauer für Planfeststellungsverfahren hat in der Vergangenheit zu Verzögerungen geführt. Um dem entgegenzuwirken, hat der Gesetzgeber verschiedene Regelungen zur Beschleunigung von Zulassungsverfahren geschaffen, die in den letzten 30 Jahren kontinuierlich ausgeweitet wurden. Ergebnisse dieser gesetzlichen Anpassungen sollten schnellstmöglich umgesetzt werden, um nachhaltige Effekte in der Planung und dem Ausbau der Bahninfrastruktur zu erzielen.
Das Engagement des Bündnisses ist ein deutliches Zeichen dafür, dass die Kommunen und Bezirke die Dringlichkeit des Ausbaus der Anhalter Bahn erkannt haben und aktive Schritte in der Verkehrsplanung fordern. [borkenerzeitung.de] berichtet sogar von der steigenden Dringlichkeit, die durch Überlastungen im Nahverkehr bereits deutlich spürbar ist. Gleichzeitig zeigt [vorreiter-zeitung.de], dass die Entwicklung der Anhalter Bahn entscheidend für die gesamte Region ist. [system-bahn.net] ergänzt den Kontext und verdeutlicht die strukturellen Herausforderungen bei der Umsetzung notwendiger Maßnahmen für eine zukunftsfähige Verkehrsinfrastruktur.
