S46 ja RE2: Massiiviset rajoitukset matkustajille Königs Wusterhausenissa!

S46 ja RE2: Massiiviset rajoitukset matkustajille Königs Wusterhausenissa!

Lähipäivinä Königs Wusterhausenin matkustajien on varauduttava joihinkin S-Bahn- ja alueliikenteen rajoituksiin. Joulukuun 1. ja 5. päivän välisenä aikana S46 pysyy vain Wildauhin asti klo 20.00 alkaen. ja korvaava palvelu perustetaan Königs Wusterhausenin ja Wildaun välille klo 1.30 asti Moz.de raportoitu. Tämä vaikuttaa myös alueelliseen RE2-pikaliikenteeseen: jotkut junat perutaan Ostbahnhofin ja Königs Wusterhausenin välillä 1.–4. joulukuuta.

Rajoitukset ovat suoraan seurausta Königs Wusterhausenin rautatieaseman radanrakennustöistä. RE2 lähtee klo 23.04. Hennigsdorfista Berliiniin Ostbahnhof ei jatka Königs Wusterhauseniin. Lisäksi juna klo 12.04 Hennigsdorfista perutaan, ja myös klo 1.00 yhteys Königs Wusterhausenista Berliini-Charlottenburgiin on peruttu. Muutosten vuoksi matkustajia rohkaistaan ​​harkitsemaan vaihtoehtoisia yhteyksiä.

Edistystä ja ongelmia paikallisliikenteessä

Nykyinen kaaos rautatieliikenteessä ei ole yksittäistapaus. S-Bahn-linja S46 oli alkanut taas liikennöidä Grünaun ja Wildaun välillä jo 6. lokakuuta, kun laajat opastintyöt ja vaihteiden vaihdot oli tehty etukäteen. Muutokset paikallisliikenteessä olivat kuitenkin havaittavissa jo 13. lokakuuta, jolloin lukuisat junien peruutukset ja korvausbussien ylikuormitus johtivat työmatka-aikojen pidentymiseen. nag-brandenburg.de raportoitu.

Rakennustyön aiheuttamat haasteet ja siitä johtuva viihtyisyyden heikkeneminen voivat jatkua tulevina kuukausina. Lokakuun ensimmäisellä viikolla RE2-paikallinen pikajuna kulki vain Schönefeldiin, ja lokakuun loppuun mennessä muut junat Berliini Grünaun ja Baumschulenwegin välillä joutuivat lopettamaan liikennöinnin.

Katse tulevaisuuteen

Tässä tilanteessa on vielä tärkeämpää pitää silmällä infrastruktuuri-investointisuunnitelmia. Liittohallitus suunnittelee investoivansa liikennereittien ylläpitoon ja laajentamiseen yhteensä 166 miljardia euroa vuoteen 2029 mennessä, josta myös rautatiet hyötyvät merkittävästi. Mainituista 166 miljardista eurosta noin 107 miljardia euroa on varattu rautateille tagesschau.de. Pitkällä aikavälillä tämä voisi edistää rautatieliikenteen täsmällisyyttä ja vakautta.

Vaikka nykyiset rakennustyömaat ja rajoitukset ovat haaste matkustajille, monet toivovat, että suunnitellut kunnostukset ja juna-asemien muuttaminen "tulevaisuuden rautatieasemiksi" johtavat pian parannuksiin myös Königs Wusterhausenissa.