10-minutersintervaller för S46: Pendlare hoppas på lättnad i Wusterhausen!

10-minutersintervaller för S46: Pendlare hoppas på lättnad i Wusterhausen!

Pendlare i Königs Wusterhausen kan hoppas på en märkbar förbättring av sin dagliga reseupplevelse. S-Bahn-linjen S46, som har gått var 20:e minut i 70 år, kommer att gå var 10:e minut i framtiden. Denna åtgärd efterfrågades av lokala politiker för att ta hänsyn till stadens växande befolkning, som idag har cirka 40 000 invånare. En motsvarande förändring skulle kunna minska de långa väntetiderna på tågstationen avsevärt. Pendlare har upprepade gånger kritiserat de överfulla tågen och otillräckliga förbindelser, särskilt under högtrafik, och längtar efter en kortare trafik på natten.

Men för att omsätta denna ambitiösa plan i praktiken måste tågstationen Königs Wusterhausen byggas ut för dubbelspårig drift. Särskilda detaljer om byggtiden är ännu inte kända, men finansieringen av dessa åtgärder är redan på solid mark genom investeringslagen för kolregioner och det stora projektet i2030, som handlar om modernisering av järnvägstransporter i Berlin och Brandenburg. Totalt planeras över 10 miljarder euro för detta.

i2030-projektet i detalj

Projektet i2030 är ett omfattande projekt som omfattar åtta korridorer och olika åtgärder för att bygga ut S-Bahn-nätet. Planeringen har slutförts i nästan alla korridorer och delstaterna Berlin och Brandenburg har kommit överens om att tillhandahålla förhandsfinansiering för nödvändiga planeringsåtgärder. Förutom Heidekrautbahn ansvarar DB Netze AG för utbyggnaden av infrastrukturen. Niederbarnimer Eisenbahn AG tar hand om Heidekrautbahn. Berlin-Brandenburg Transport Association (VBB) har till uppgift att kombinera dessa aktiviteter och förbereda beslutsprocesser för att garantera snabbare genomförande av projekten och förbättra rörligheten för passagerare i huvudstadsregionen.

De praktiska aspekterna av S46 är också viktiga. Det finns 15 hållplatser på sträckan, och realtidsuppdateringar och information om tågens aktuella status kan nås via Transit-appen. Detta hjälper pendlare att planera sin rutt bättre och undvika eventuell överbeläggning. En fördel med S46 är den relativt korta restiden: tåget tar passagerare från Baumschulenweg till Westend på bara 30 minuter.

Det finns politiskt stöd för det önskade 10-minutersintervallet. Men genomförandet av planerna är mycket beroende av tidpunkten för banbygget vid stationen. I nuläget återstår det att se när åtgärderna kommer att genomföras. Pendlarnas röster är tydliga: De vill ha en märkbar förbättring av S-Bahn-trafiken och hoppas på snabba framsteg.

Sammantaget rekommenderas regionen att gå vidare med utbyggnaden och moderniseringen av järnvägstransporter. Det återstår att hoppas att dessa projekt kommer att genomföras snabbt för att på ett hållbart sätt öka livskvaliteten för invånarna i Königs Wusterhausen med omnejd.

Mer information om projektet finns på moz.de, transitapp.com och berlin.de.