Põlevad kaubikuplokid B 273: kaos liikluses!

Põlevad kaubikuplokid B 273: kaos liikluses!

21. juunil 2025 juhtus maanteel B 273, täpsemalt Weinbergi asula ja Naueni sissesõidu vahel, suurejooneline vahejuhtum: RENAULT kaubik süttis sõidu ajal mootoriruumi tehnilise rikke tõttu. Tulekahjust teatati kell 15.50, mis viis kiiresti kõrge kuumuseni, mis mõjutas teekatet.

Maanteeamet oli sunnitud B 273 umbes tunniks täielikult sulgema, et mitte ohustada tuletõrje kustutustöid. Keegi õnneks viga ei saanud, kuid tekitatud materiaalne kahju ulatub mitme tuhande euroni. Pärast edukat tulekahju kustutamist pukseeriti sõiduk omal vastutusel minema, kuid liiklusolukord on jätkuvalt pingeline, kuna teele pääseb kuni edasise teatamiseni vaid ühel sõidureal. Ümbersuunamine tekitas kohalikus liikluses lisaraskusi.

Vastutusprobleemid sõidukite tulekahjude korral

Sõiduki tulekahju tekitab sageli palju küsimusi, eriti mis puudutab vastutust. Föderaalkohtu (BGH) 12. detsembri 2023. aasta otsuse kohaselt ei too iga tulekahju automaatselt kaasa omaniku vastutusele. Pigem peab tulekahju ja sõiduki kasutamise vahel olema otsene seos. See tähendab, et „töökahjudeks” loetakse ainult tulekahjusid, mis tekivad töökorras oluliste komponentide tehnilistest defektidest sõidu ajal.

BGH otsustas, et omaniku vastutus enam ei kehti, kui sõiduk süttib välismõjude, näiteks süütamise või materjalide üldise kulumise tõttu. Kannatanute jaoks tähendab see, et nad peavad kahju hüvitamise nõuete esitamiseks näitama konkreetset seost tulekahju põhjuse ja sõiduki töö vahel. Huvitav on ka see, et auto vastutuskindlustus ei kata sõidukite tulekahjusid; Siin on osaline või täiskasko, mis võib kahju hüvitada.

Numbrid ja statistika

Sellised juhtumid sagenevad kogu Saksamaal: 2022. aastal registreerisid mootorsõidukikindlustusandjad umbes 12 200 autopõlengut, mis vastab murettekitavale arvule üle 33 tulekahju päevas. Kindlustussektor maksis selle eest ligi 93 miljonit eurot, kusjuures autopõlengu keskmine maksumus on üle 7600 euro. Sellised tulekahjud on eriti levinud aastavahetuse ja aastavahetuse paiku, mis rõhutab ettevaatusabinõude vajalikkust.

Samuti on oluline teada, et osaline kasko hüvitab sõiduki tulekahjudest tekkinud kahjud, täiskasko aga ka enda põhjustatud õnnetused. Kõik, kes sõidavad elektriautoga, peaksid arvestama, et kustutusmeetodid erinevad tavasõidukite omadest, kuna tuletõrjujad vajavad aku jahutamiseks ja keemiliste reaktsioonide peatamiseks sageli palju vett.

Lõppkokkuvõttes tuleb märkida, et sõidukite tulekahjud eskaleeruvad kiiresti ja võivad seetõttu ohustada teisi sõidukeid või isegi hooneid. Sellega seoses võiks autos olev tulekustuti olla elupäästja mitte ainult sõiduki omanikule, vaid ka teistele liiklejatele.

Neid sündmusi ja õiguslikku raamistikku silmas pidades on sõidukiomanikel soovitatav end regulaarselt oma autode tehnilisest seisukorrast teavitada. Hea käsi hooldustöödel võib olla hädaolukorras kahjustuste ja vastutusriskide minimeerimiseks ülioluline.

Edaspidi peaks iga sõidukiomanik autot ostes kaaluma ka kindlustusvõimalusi. Osalise või täiskasko kindlustuse kasuks otsustamine võib osutuda väärtuslikuks investeeringuks, et te ei peaks sõiduki tulekahju korral üksi jääma.

Täiendavat teavet vastutusküsimuste kohta antakse anwalt.de, samas kui statistilised andmed, nagu iga-aastased sõidukite tulekahjud thisinsurer.de on nähtavad. Üksikasjalikud teated kaubiku RENAULT tulekahju kohta leiate aadressilt cityreport.pnr24-online.de.